Сообщений в теме: 117

[Юрий111]

Quote (sna)

и регулировать желательно не щупом а по рейке, так намного точнее. сам сталкивался с этим, после регулировки щупом и не один раз один клапанок постукивал, отрегулировал при помощи рейки всё ок good

у тя на стержнях клапанов - луночки. клапана крутятся... отрегулируй рейкой, - обычно помогает....

[VantYs]

я тут понял!!!!!!!! а может их вообще выкинуть и так ездить?

[kalash-kg]

VantYs, Поставь компенсаторы и не мучайся.

[Вовчик52]

Quote (kalash-kg)

не мучайся.

не факт

[kalash-kg]

Вовчик52,

Quote (VantYs)

я тут понял!!!!!!!! а может их вообще выкинуть и так ездить?

Если так , то только мой вариант.

[Varadero]

Quote (Вовчик52)

а рейка точней как ни крути

Ничего не точней))) Просто с ней работать быстрее и зазор можно ставить любой. Вот, я себе ставлю 0,15 впуск, 0,17 выпуск. Как двигатель работает нравится.

[Вовчик52]

Quote (Varadero)

Как двигатель работает нравится.

нравится-ненравится-это субъективно. а рейка это точный инструмент,как штангель.по ней ПРАВИЛЬНЕЕ,тоесть точнее.а щуп-тоже как рука ляжет,кому туговато,кому нормально...

[tarzan1974]

если по щупу выставлять с ощутимым закусом то при работе двигла клапана зависнут в приоткрытом состоянии и ничего хорошего не будет.сам вначале так выставлял а потом пропадала моща ,сейчас делаю так чтоб щуп пролезал с легким усилием-проблем не возникало

[Вовчик52]

Quote (tarzan1974)

если по щупу выставлять с ощутимым закусом то при работе двигла клапана зависнут в приоткрытом состоянии

на что спорим что нет? сделай прям в нулях-и ничего не повиснет! тока если на газу или дать джазу километра 3-4 на скорости за 100.
попробуй,проверь! ИЛИ ОПРОВЕРГНИ МЕНЯ.я говорю что при нагреве мотора на вазах (не перегреве!!!) зазор в регулировках ГРМ увеличивается

[tarzan1974]

Вовчик52, ну хорошо,давай так,приработе клапана и впускные и выпускные нагреваются ,причем не равномерно,стало быть если изначально тепловой зазор (под расширение клапана от нагрева )занулить ,то приувеличении длинны клапана последний должен быдет упираться и соответственно не полность садиться в седло ,стало быть осттается зазор между клапаном и седлом клапана.исходя из этого логично что и герметичность камеры сгорания тоже будет отсутствовать,а значит понижается степень сжатия со всеми вытекающимим последствиями.или я не прав?

[Вовчик52]

а головка из чего сделана и постель вала.или клапана упираются в небо? прочитай мурзилку.там на горячую зазор 0,2 а на холодную 0,15. делаем выводы.алюминий же и цепь из-за этого натягивается на горячую,хотя по логике должна вытягиваться.

[tarzan1974]

то есть на горячую при регулировке выставляется зазор больше чем наа холодную?

[Вовчик52]

Quote (tarzan1974)

на горячую при регулировке выставляется зазор больше

да,мой друг. можешь проверить. я проверял в далёкой юности на своей копейке.зажал в ноль,но тока не едет она и жрёт как лошадь и на хх колбасит как на спортраспреде. а клапана не висят-можешь компрессию проверить.

[tarzan1974]

Вовчик52, тогда как обьяснить сей факт,у приятеля компрессия по горшкам была 9,7,4,7 .после регулировки клапанов 9,9,6,9 .по третьему цылиндру -притирать пришлось клапана-потом все норм.

[Вовчик52]

tarzan1974, че ты хочешь сказать,я не пойму.может они зажаты в усмерть были?да на холодную.короче,я незнаю ваших друзей,я знаю что на горячую начинает всё греметь(распускаться) и натягиваться цепь и ремень у кого зубило.

[tarzan1974]

Вовчик52, я могу говорить только о тех вещах ,которые мной были проверены-дабы не вводить людей в заблуждение,но факт остается фактом,да и выставлять точно по меткам не смысла(я имею ввиду буквально до мулиметра)

[Вовчик52]

да хрен с клапанами,давай во флудильню.там побеседуем.

[tarzan1974]

Вовчик52,

[Varadero]

Quote (Вовчик52)

а рейка это точный инструмент,как штангель.по ней ПРАВИЛЬНЕЕ,тоесть точнее.

Заявление смелое и необоснованое.
набор калибров (в нашем случае калибр это щуп) включает в себя 3 калибра - проходной, не проходной и поверочный.
Измерительная погрешность индикаторной головки 0,01мм, плюс погрешность изготовления передаточного механизма (если планка с коромыслом, упирающимся в подвижный конец рокера над клапаном) или погрешность изготовления привода клапанов и погрешность установки головки (при использовании планки, с индикатором упирающимся в рокера). Это я ещё не вспомнил, что от усилия на вилочке, которой обычно поджимают рокер при пользовании планкой показания индикатора гуляют в пределах 0,05мм. Планка это экспресс регулировка, придуманная студентом-дипломником. Планка даёт ДОСТАТОЧНУЮ точность, которая позволяет использовать её для настройки нештатных зазоров (например с некоторыми боевыми распредвалами).

Quote (Вовчик52)

а головка из чего сделана и постель вала.или клапана упираются в небо? прочитай мурзилку.там на горячую зазор 0,2 а на холодную 0,15. делаем выводы.алюминий же smile и цепь из-за этого натягивается на горячую,хотя по логике должна вытягиваться.

То-есть, делаем вывод, что с процессами, прокающими в работающем двигателе ты не знаком. Температура тарелки выпускного клапана на работающем двигателе может достигать 400 градусов. Клапан в целом может прогреваться более чем до 200 градусов, это при том, что все детали головки при перегреве-то больше 130 не нагреваются. А цепь не нагревается сильнее блока - чего ей провисать-то.
Так, что по логике - "Василь-Иваныч, раз у тебя спичек нет, значит йух у тебя не стоит"