Сообщений в теме: 54

[timon01]

Направляюшие норм,, а выжать муфту(это муфта сцепления) а тапок в пол для чего(мне для интереса)?

[timon01]

И стартер крутить пока стрелка на манометре не перестанет двигаться впеерёд?

[timon01]

Щас машинка остынет помери., да походу это сальники,ьпотому что когда двигатель устанавливали в цилиндрах всё чистинько было, а сейчас нагар с маслом..

[timon01]

Измерил на холодную 1,2 ,3-цилиндры 13 а 4 15
и свечи 1-4, резба в масле. 2 -3 в норм, всё свечки как на 1ой карттинке, тллько две в масле(резьба)

[timon01]

вот компрессия точнее
1-13
2-14
3-13
4-15

[Ульян]

Разброс есть, но нестрашно, все впределах нормы.. Меняй сальники клопов, но смотри, если направляйки фиговые под замену и их, но тогда придется подправить профиль седла.
П.с. муфту выжать для того, чтоб стартер помимо двигла не тянул за собой коробку, чтоб легче прокручивал,газ в пол для того, чтобы точнее сделать замер, поскольку воздух в цилиндр проходит через дроссельную заслонку, она во время замера должна быть открыта на всю. Крутить стартер пока стрелка манометра не остановится.

[timon01]

А то что 13, 14 15 компрессия это норма??какая опимальная?

[Ульян]

13-14 это можно сказать отличная компрессия. 15 это наверно манометр прибрехал немного. А так разброс в одну единицу считается некритичным.. Ниже 8 кг/см квадратный, двиг поидее незаведется даже.. 10 это хорошая компрессия, 9 еще более менее, ниже-капиталка светит.

[Ульян]

Забыл сказать, это справедливо для стока. У форсированых и дефорсированых двигов компрессия различмется.

[timon01]

ммм как, да я раза 3 проверял там почти 15 давит, ладно попробую поменять сальники, ну если не покатит то и колечки потом уже.. спасибо за совет, выручил.

[Ульян]

Да не надо колечки менять, лучше головку керосином пролей, разброс наверно изза незначительного пропуска клапанов.

[Ульян]

Почти 15 не значит 15.

[Ульян]

Или клопы зажаты, оттуда разброс, давно клопы регулировал?

[timon01]

нет как раз не давно, а как и правильно регулировать??? Просто бесит стук с движка, я их чучуть поджал, ну щуп еле заходит и выходит(явно не с лёгким защемлением) если клапызажаты то значит полюбому сальники менять??

[Ульян]

чтобы щуп заходил с небольшим защемлением. А стук не только изза клопов может быть.

[timon01]

ОХОХОХОО вот это я не догоняю с каким именно небольшим защемлением, для меня это загадка, так как ни кто не учил это делать... и не кто не может объяснить...

[Ульян]

Ну как бы тебе объяснить, он должен входит в зазор не сгинаясь в три погибели и не легко, а заходить с небольшим усилием от руки. Потренируйся сам поймешь как это должно быть.

[timon01]

короче снял ко.крышку. снял распред, сальники снял, сравнил с новыми, у старых дыра как у шлюшки, а эти стянутые, поставил, сейчас расход не проверял ещё, но вроде бы когда едешь с открытым окном не воняет не чеем, а до этого если чучуть открыл окно на скорости сильно воняет... потом напишу за расход

[Ульян]

И поездиешь свечи посмотри.

[Ульян]

А если у старых дыра была растянута и они не давно были меняны, то это говорит о раздроченых направляйках.