Сообщений в теме: 92

[domen94]

Hodok,ну если бюджет позволит, обязательно доведу, тем более что планируеться установка компрессора.

[Hodok]

domen94 (17 April 2014 - 22:58) писал:

тем более что планируеться установка компрессора.

А вот это уже дело намного более сложное с точки зрения настройки. Полюбому будут нужен ДМРВ, или ДАД. Также понадобяться другие форсунки. Ну и соответственно другой расчет и корректировка прошивки. Я еще не расчитывал инжектор с наддувом, но буду не проч попробовать.

[domen94]

Hodok,ну понятное дело что сложнее. дмрв дорогой, а вариант который ты предложил мне кажеться будет сильно тормозить воздушный поток... дад нужно тарировать а к ниму еще и дтв нужно, который тоже нужно будет тарировать.

[Hodok]

domen94 (18 April 2014 - 13:32) писал:

вариант который ты предложил мне кажеться будет сильно тормозить воздушный поток.

Если поразмыслить то заводской ДМРВ по идее сильнее тормозит воздушный поток чем ДМРВ из кулера (мне так кажеться).

В заводском типа "Лопата" лепесток подпружинен, и принцип его действия заключается в балансе между усилием, возникающим от давления потока на лепесток, и усилием пружины. Тоесть это такой подпружининый клапан, который двигатель, усилием всаса отгибает преодолевая сопротивление пружины. Т.е. перепад давления до ДМРВ и после всегда будет, т.к. необходима сила удерживающая пружину в сжатом состоянии.

В ДМРВ из кулера силы противодействующей потоку как таковой нет. Кулер просто преобразовывает поступательное движение потока через его сечение, во вращательное движение крыльчатки по средствам винтовой формы лопастей. Если принебреч сопротивлением подшипника качения в кулере, то элементы крыльчатки повторяют движение потока и являются его частью, и в этой ситуации сопротивления кулер не создает. Так что единственное сопротивление, которое встречает поток воздуха это торможение крыльчатки за счет трения в подшипнике, а также КПД формы лопастей кулера в следствии ее несовершенства.

Более того, когда я его тарировал пылесосом, то между кулером и пылесосом у меня был конус длинной 300 мм, свернутый из принтерной бумаги и обмотаный скотчем. Если бы было сильное сопротивление вращению то после кулера было бы пониженное давление. Давление атмосферное же, в следствии перепада давлений, сжало бы бумагу, но даже при расходе 0,025 М куб / сек (это 25 литров / сек. при 2700 об/мин кулера) никакого катастрофического сжатия бумажного конуса между пылесосом и кулером не происходило.

Сообщение отредактировал Hodok: 18 April 2014 - 14:08

[Hodok]

domen94 (18 April 2014 - 13:32) писал:

а к ниму еще и дтв нужно,

ДТВ в любом случае нужно. Я пока переключаю вручную режимы "Зима; весна/осень; лето", но вообще планирую поставить.

Сообщение отредактировал Hodok: 18 April 2014 - 14:11

[domen94]

Hodok,ну впринципе тогда да твой будет даже получше. еще хотел спросить, холодный пуск как осуществляеться?? как и на карбе с помощью подсоса или же как?

[Hodok]

domen94 (18 April 2014 - 15:12) писал:

холодный пуск как осуществляеться?? как и на карбе с помощью подсоса или же как?

Если речь идет только о ФУОЗе то так же как и раньше, оперижение от прогретости не зависит.

Если речь идет о инжекторе, то есть режим холодного пуска. Для этого через 0,5 сек после подачи питания на процессор следует зажать кнопку на 13й ноге, и удерживать в течении 1 сек. Включиться режим холодного пуска.

Сообщение отредактировал Hodok: 18 April 2014 - 15:24

[domen94]

Hodok,понятно. и еще вопрос можно ли использовать коммутатор от скутера??? на скутере стоит индуктивный датчик и искра происходит при выходе "нароста" из под датчика. просто этот коммутатор валяеться, а жигулевский неохото покупать.

[Hodok]

domen94 (18 April 2014 - 23:08) писал:

можно ли использовать коммутатор от скутера???

Если есть его точная схема то выложи ее, посмотрим и сделаем выводы. Если нет, то не нужно, а то мало ли что там внутри, или работать не будет, или еще хуже процессор спалить можно. Кроме того, есть же еще мощность катушки (ток насыщения), на скутере же наверняка катушка поменьше, а если включить в него жигулевскую он может не выдержать нагрузки.

[domen94]

Hodok,вот собственно схема коммутатора
/fotki.yandex....w/205481?page=6 ток в моем еще дабавлен преобразователь 12в в 300-400в(точно не помню) необходимые для питания коммутатора
уже 3 года езжу с жигулевской катушкой и ничего не сгорел, и щас брату поставил на его скутер.

Сообщение отредактировал domen94: 19 April 2014 - 13:18

[Hodok]

Честно говоря не совсем понял что там куда. Дорисуй пожалуста, куда подключена катушка, а куда датчик.

[domen94]

Hodok,так там же все подписано. обмотка зажигания это считай 12 вольт,
глушение это минус который подаеться чтобы вырубить искру,
датчик,пусковой импульс-это и есть индукционный датчик
масса и катушка тут все понятно)

[pekin_jan]

Ходок! прошу помощи! помоги разобраться с прошивкой, так как у меня будет схема как у тебя на Яве с двумя датчиками холла и катушками от 406 только вместо 1 форсунки будет 4, "алгоритм булдер" вижу впервые, самому ближе Си подобный язык, можно как то комментарии подобавлять в прошивке?