Сообщений в теме: 50

[Смешной]

Quote (MetMG)

возможно трамблер на 180 градусов надо повернуть...Надо снять посмотреть сходятся ли все метки и если метка на звездочке распредвала будет напротив метки на постеле распреда то зажигание должно быть на 4-ом цилиндре...

[Nineteenth]

Soundstream, раз тебе до этого тачку в сервисе делали, я б на твоем месте утащил бы ее туда на буксире и предъявил бы им, что после их манипуляции машина не работает! И пусть бы переделывали!

[Смешной]

Quote (Nineteenth)

я б на твоем месте утащил бы ее туда на буксире

верно, только буксир они должны сами оплатить, потому что это их косяк получается

[Igor_P]

Soundstream, А распредвал не меняли на днях ? Кто-то здесь у нас описывал случай, когда после смены распредвала плохо вставили штифт в звездочку распредвала и звездочка провернулась. Машина в дороге стала и всё. Проверь ещё этот вариант. Но в начале нужно поискать причины попроще, те , о которых писали выше.

[kalash-kg]

Igor_P, штифт в звёздочку распредвала никто не вставляет, его там нет. Штифт есть на звёздочке коленвала.

[Nineteenth]

А по моему там шпонки! Хотя речь не об этом вовсе

[Igor_P]

Quote (kalash-kg)

штифт в звёздочку распредвала никто не вставляет

Ну, да, я имел в виду шпонку. Но я точно помню, случай был с этой шпонкой - то ли когда звездочку ставили, молотком стукнули и повредили, или что-то в этом роде. А, кажется вездочка не входила, её молотком заколотили..

Quote (Nineteenth)

Хотя речь не об этом вовсе

А почему? если карб и зажигание окажутся в порядке, то всё может быть.

[Patch]

Похожая проблема- машина холостые не держала(21053)- решил- что зажигание- крутил, вертел, вроде норм стала(раньше при резком нажатии на педальку акселератора она по началу очень "попердывала" в движке, потом набирала норм) но проблема с ХХ осталась. Думал карб- подкрутил- стал держаться на 700 об\сек(больше не добился)Но после секунд 10 падал до 600 об\сек и потом глох.Решил зажигание выставить по новой- выкрутил 1 свечу, прокрутил колено до средней метки конца такта сжатия-поршень оказался в ВМТ, установил наружний контакт бегунка ротора на контакт 1 свечи крышки распределителя-прерывателя, накинул крышку, включил зажигание, повертел октан-корректор до проскока искры в 1 свече, закрутил свечу, накинул провод, попытка завести- старер крутит как- то хило, вытащил подсос- крутить стал значительно быстрее(по-ходу чуть-чуть схватывал) но завести не удалось, ставил чуть раньше, чуть позже- безрезультатно.
P.S.: если подсос вытягивать- свечи заливает, если не вытягивать- крутит медленнее.(Конденсатор поменял на заведомо исправный)
P.P.S.: Прошу за мат.часть не ругать ибо есчо не очень опытен в ремонте авто)))))
Прошу высказать мнения по данной проблеме :)

[илья]

у меня вот не давно было подобное. на хх не держала, работала только при хорошо утопленной педали газа. до дома еле доехал. оказалось вот что: контакт который торчит из эпхх карба сломался.

[Vitaliy2008]

Quote (илья)

контакт который торчит из эпхх карба сломался

на динамике это не отразится, холостых не будет, а остальное все останется как было.
Автору темы- все признаки неправильно выставленного угла опережения зажигания, бери умную книгу и выставляй как там сказано.

[Patch]

Quote (Vitaliy2008)

Автору темы- все признаки неправильно выставленного угла опережения зажигания, бери умную книгу и выставляй как там сказано.

На счет того что зажигание- согласен, но выставлено по всем меткам и искре на свече, сегодня пробовал подключать контрольную лампу, плюс подсоеденил к болту на распределителе-прерывателе к которому идет конденсатор и есчо один проводок тоненький(вроде +) и замкнул на массу- крутил-вертел, лампа так и не загорелась, разжимал контакты отверткой- сцук искра есть, но не на кулачках))) а где то в главного тормозного цилиндра(короче снизу откудато)+ когда замыкал на массу лампу контрольную при включенном зажигании- коротило где то ближе к картеру двига(лампу замыкал на крышке головки)
Вот думаю, мб массе капец пришел?Мнения есть у кого нибудь?
P.S.: Все делал по мурзилке, и по "гаражному" методу выставлял дедок))))Но он не может понять в чем проблема))))

[илья]

на динамике это не отразится, холостых не будет, а остальное все останется как было.
я не говорю что динамика ухудшилась, просто у нас в городе светофоры на каждом шагу. и по закону подлости когда холостые не держали все светофоры красным горели.

[Patch]

Что, соображений больше ни у кого нету? =(

[mike]

Patch, а проверь еще когда колено и распред в ВМТ находятся, чтобы бегунок трамблера показывал на на второй клапан первого цилиндра, плюс минус 5 градусов.
мож в этом косяк?
я вообще массу замыкал на крышке ГРМ, врям на шпильку, что держит эту крышку. там самая заипательская масса
и советую убрать к чертовой бабушке ЭПХХ, расход будет на том же уровне, проверено ))

[илья]

да я б с радостью. когда контакт отвалился я утром в магазин побежал. там только эпхх было. я им сказал что мне надо заглушку вместо эпхх. они сказали что нету. искать на витринах заглушку самому бесполезно. . полюбак было проосто эпхх продать выгоднее, оно 120р стоит. а мне позарез надо ее

[mike]

Quote (илья)

что мне надо заглушку вместо эпхх

какую еще заглушку?
сам ЭПХХ оставляешь на месте, отрубаешь два патрубка с коллектора и карба, идущие от него и один контакт. а массу оставь на всякий случай.
вот и все. потом карб только хх отрегулировать и все

[илья]

Quote (mike)

какую еще заглушку?

да на пробку с резьбой похожа. и канальчик как у эпхх только палочки нет которая его (канальчик) перекрывает

Quote (mike)

отрубаешь два патрубка с коллектора и карба

эт че такое? у меня эпхх на бочонок с резьбой похож, из него контакт торчит. ну или на конденсатор который в старой электронике найти можно

[mike]

илья, такой что ли?

тогда дергай все контакты, кроме массы. просто как мне дружище сказал, что толку в нем ноль, а гемора больше, то я на следующий день его и убрал

[илья]

вот на фото
 s4504351.jpg   82.88К   0 Количество загрузок:

[mike]

илья, так это на карбюраторе. все правильно!
а я про то, что на корпусе машины стоит ))