Сообщений в теме: 54

[Limp]

А я на свой 6ти лопастной всё не нарадуюсь, езжу без проблем, стою без проблем, температура ещё ни разу не доходила до середины шкалы, а с вентелятором и чуть дальше середины бывало стояла...

[andreich1137]

Quote (Limp)

А я на свой 6ти лопастной всё не нарадуюсь, езжу без проблем, стою без проблем, температура ещё ни разу не доходила до середины шкалы, а с вентелятором и чуть дальше середины бывало стояла...

на днях четыре лепестка в дребезги опять разлетелись , после раскоксовки 4го цилиндра7000 крутанул
поставил шесть лепестков греется заметно меньше

[Vitaliy2008]

Quote (Limp)

А я на свой 6ти лопастной всё не нарадуюсь, езжу без проблем, стою без проблем, температура ещё ни разу не доходила до середины шкалы, а с вентелятором и чуть дальше середины бывало стояла...

И зимой будешь пол дня греться

Quote (andreich1137)

на днях четыре лепестка в дребезги опять разлетелись , после раскоксовки 4го цилиндра7000 крутанул
поставил шесть лепестков греется заметно меньше

У меня 2 раза подря2 6 лопастную разносило, была поставлена 4 лопастная а потом выдрана с корнями и поставлен электровентилятор

[xMIKx]

Ребят электро винтилятор сто пудово лучше!!!во первых включаеться он только если двиг подогреваеться, а следовательно ненужного сверх охлаждения зимой и в прохладное время суток нет, и следовательно двиг будет быстро прогреваться после простоя!Далее в пробках летом двиг крутиться чаще всего на малых оборотах и крыльчатки может не хватать, а электро если уж включился то на полную мощь и гораздо быстрее оборотов движка!Друг Limp ты поставил новый радиатор и естественно охлаждение в разы улучшилось, но думаю уже к концу этого лета радиатор запылиться и к следующему лету, 90% будут перегревы!а если даже и не запылиться то зимой будешь по 15 минут греть двиг и трогаться с дёрганьями!!!Для тех кто боиться затрат на электро энергию скажу что электро винтилятор работает только когда заведён двиг и генератор в полной мере кампенсирует затраты на винтилятор!!!(даже больше)
Так что всем рекамендую по возможности ставить электро винтиляторы и ещё неплохо вывести в салон кнопку для принудительного включения!
я себе буду ставить через недельку, а то с моим грязненьким радиатором и 4 лопостной крыльчаткой больше получаса в пробках опасно!

[Vitaliy2008]

Quote (xMIKx)

Для тех кто боиться затрат на электро энергию скажу что электро винтилятор работает только когда заведён двиг и генератор в полной мере кампенсирует затраты на винтилятор!!!(даже больше)
Так что всем рекамендую по возможности ставить электро винтиляторы и ещё неплохо вывести в салон кнопку для принудительного включения!

Целиком и полностью согласен, правда не на всех машинах вентилятор работает на включеном зажигании. бывае, что вентилятор работает и на выключенном но в этом ничего криминального-он работает недолго, АКБ не разрядится

[Limp]

Народ, мне тут лекцию на этот счёт прочитали, я уже всё передумал и задумал сделать одну хитрость, если таки буду её делать и если заведу тему про другую свою тачку, 5ку, то там всё напишу подробно, а так, в кратце, думаю и вправду электро ставить, но с включением на 80-85 градусов и с неким постоянным режимом на 30-50% мощности вентилятора и с принудительной кнопкой, короч, есть замороченная задумка, но пока нехочу о ней и думать ибо нету реально рабочей машины, на которой можно всё это делать. Да и датчика нету на радиаторах...

[xMIKx]

Quote (Vitaliy2008)

Quote (xMIKx)
Для тех кто боиться затрат на электро энергию скажу что электро винтилятор работает только когда заведён двиг и генератор в полной мере кампенсирует затраты на винтилятор!!!(даже больше)
Так что всем рекамендую по возможности ставить электро винтиляторы и ещё неплохо вывести в салон кнопку для принудительного включения!

Целиком и полностью согласен, правда не на всех машинах вентилятор работает на включеном зажигании. бывае, что вентилятор работает и на выключенном но в этом ничего криминального-он работает недолго, АКБ не разрядится

ну эт как сделаешь, всё в ваших руках друзья!

Касательно датчика температуры можно использовать тот что в двиге стоит(если в радиаторе нет и врезать не хочеться) но тут придёться схемку паять!!!по тому что датчик в двиге при нагреве меняет своё сапративление, а тот что в радиатор ставят сделан на основе биметалической пластины которая просто замыкаеться при опред нагреве!на какой датчик вешать электро винтилятор решать каждому!но тот что на двиге стоит наверно будет показывать более точную температуру, хотя может и нет!!!если хочешь чтоб винтилятор крутил по разному при разном нагреве можно и такое думаю сделать, но на мой взгляд это лишний гемор ИМХО

[Limp]

xMIKx, А ты идею подал, я совершенно забыл про датчик на движке, думаю можно задуматься о нём... ))) Выйдет плавное включение вентилятора, с упреждением как-бы... интересно... ;)))

[mikola]

Quote (Limp)

Народ, мне тут лекцию на этот счёт прочитали, я уже всё передумал и задумал сделать одну хитрость, если таки буду её делать и если заведу тему про другую свою тачку, 5ку, то там всё напишу подробно, а так, в кратце, думаю и вправду электро ставить, но с включением на 80-85 градусов и с неким постоянным режимом на 30-50% мощности вентилятора и с принудительной кнопкой, короч, есть замороченная задумка, но пока нехочу о ней и думать ибо нету реально рабочей машины, на которой можно всё это делать. Да и датчика нету на радиаторах...

то о чем ты говоришь лучше всего подходить БУ ЕВСО силичь, я два дня назад поменял мехаинку на электровентиль и силычь.........

[Limp]

mikola, Слушай, что-то я немогу толком найти нормальной инфы по силычу, можешь какие-нить ссылочки подкинуть или может название поточнее? Очень охота узнать поболее...

[laujel_ka]

Вот тут можно все прочитать про Силычей: /silich.ru/

[Limp]

laujel_ka, Благодарю ;)

[kinotatr]

Мужики, сегодня с утра (и до этого было пару раз) заметил такую вещь не очень приятную, из радиатора,вот если смотерть с водительского сиденья то справа верхний слой радиатор у меня дымит. вроде ничем таким не пахнет не сильно валит а так ,заметно,как дым от сигареты если ее тупо прикурить и держать.тасола - хоть упейся, масло долил вчера литр (на тросика показывает MAX,ничем не залилвал радиатор ничего там и не трогал. В прошлый раз (два раза такое видел) но не часто. Проездию останавливаюсь,смотрю дым, потом схожу домой поделаю,раз, выехать надо,завожу еду,приезжаю смотрю - все впорядке. причем показатель температуры показывает так как надо,перегрева нету,вентилятор крутиться, но кстати,помоему она дымит еле еле когда я включаю печку в машину,ну кнопку вентилятор включаю и обдув стекол. что может быть дядьки?

[mike]

kinotatr, косяк тупо в заливной крышке. такая же фигня была и не мог понять почему. валит легкий дымок и все, хоть убейся!
прикупи новую крышку, в старой видимо уплотнительная резинка стерлась на нет и все будет ок

[kinotatr]

mike имеешь в виду ту крышку где сам радиатор стоит?или в бочка с тасолом?я ее откручивал как то раз(ту которая у радиатора) она (с места положения водителя) слева от радиатора,долго закручивал потом))но закрутил) но поддымливала легким дымком еще ДО этого)))а поддымливает правый край))ну я дума ничего особо страшного не будет.ведь ничего вообще же не происходит.тупо дымок и все. и то,тупо когда я припорковался уже стою и смотрю как идет))правда 1-ый раз стремно было)ну попробую крушку эту купить посморим