Сообщений в теме: 27

[Artur82]

ок, спасибо Павлентий

[TarakanY2K]

Для всех могу рассказать еще несколько симптомов умерания комутаторов...
1. Едешь-едешь, вдруг движка троить начинает, остонавливаешься - на холостых глохнет. Пробуешь завести - заводится и тут-же глохнет, разгазовываешь и на холостых тоже глохнет. Короче перегрев комутатора - замена узла.
2. Заглохла на "светофоре" (неважно, только что поехал или уже давно не глушил), завелась сразу - значит пробой по транзистору на корпус (в комутатрое) - ИМХО замена узла.
3. Неровно стал работать движок (неважно, только что поехал или уже давно не глушил). После проверки того что можно в полевых условиях проверить (свечи, провода, колодки, крыжку трамблера), если "неровность" работы не "прошла" - пересадите комутатор с более надежной массой, если не помогло - комутатор в топку.
4. Просто ек и не але... Замена комутатора
Вся информация из личного опыта общения с БСЗ на протяжении 14 лет.

Добавлено (02.11.2011, 00:09)
---------------------------------------------
[p.s.] помимо моих 7 лет с пятаком были еще 7 лет с папиной 21093

[valdis]

Привет всем!!! подскажите пожалуйста! на ВАЗ 2107 карбюратор, езжу на газе, как только на второй или первой скорости немного по городу поезжу падают обороты до нуля и машина начинает глохнуть...стрелка тахометра прыгает, дергается машина... глушу, через пару минут завожу едет нормально, потом всё повторяется... стоит разогнаться до четвёртой 70-90 км.в час сколько угодно езжу такого не повторяется....и на газе и на бензине одно и тоже .... в чём причина????? Это тоже коммутатор????

Сообщение отредактировал valdis: 08 October 2013 - 14:48

[игорек]

очень сомневаюсь, что проблема в коммутаторе. Покрути трамблер. Только не сильно. Но сначала попробуй, при падении оборотов, вытянуть воздушную заслонку (ни на всю).... Обороты должны возрасти.

Сообщение отредактировал игорек: 10 October 2013 - 20:10

[Ivan]

Доброго времени суток!

Машина ВАЗ 2107. Работало все исправно, но в какой-то период машина начала глохнуть. Иногда раз в день, иногда раз в неделю.
Проверяю искру на центральном ВВ проводе - отсутствует! Начинаешь шерудить контакты коммутатора и искра появляется. Это дело надоело и я принял решение заменить коммутатор. Новый коммутатор работал исправно, машина шла хорошо, искра подавалась. Спустя 2 недели машина снова глохнет и на этот раз окончательно. Я снова пробую шерудить провода - бесполезно, коммутатор не подает никаких признаков жизни. Старый коммутатор я не выкидывал, вставил его и машина, слава Богу, завелась. Почему так быстро умер новый коммутатор? В чем проблема? Помогите, пожалуйста.

[Ульян]

Скорей всего плохой контакт, замени проводку бсз, проверь соединение масс на коммутаторе, соединения катушки, если в силовых цепях будет хреновый контакт, то коммутатор наипнеца.

Сообщение отредактировал Ульян: 07 April 2016 - 17:40

[Ivan]

Ульян (07 April 2016 - 17:40) писал:

Скорей всего плохой контакт, замени проводку бсз, проверь соединение масс на коммутаторе, соединения катушки, если в силовых цепях будет хреновый контакт, то коммутатор наипнеца.

Есть смысл поменять провод на коммутатор, трамблер и катушку?

[Ivan]

Ульян (07 April 2016 - 17:40) писал:

Скорей всего плохой контакт, замени проводку бсз, проверь соединение масс на коммутаторе, соединения катушки, если в силовых цепях будет хреновый контакт, то коммутатор наипнеца.

Спасибо, попробую заменить провода