Сообщений в теме: 43

[Corvette]

Дело в следующем: при равномерном движении не греется двигатель, стрелка находится на соединении белой и зеленой шкал. Если остановится с работающим двигателем, то минут через 5 двиг прогревается - стрелка вертикально вверх. опять едешь - за километр-два стрелка падает. В чем может быть дело? Грешу на термостат, если холодный двиг заводишь, то уже через пару минут радиатор теплый и в связи с этим вопрос какой патрубок подает ож в радиатор верхний или нижний? А то по книжке пишут верхний, а в форумах нижний, вот и хрен поймешь!

[Vadim]

Если нижний патрубок радиатора греется практически сразу после заводки....то точно термостат мудрит

[Corvette]

Не, до нижнего я не дотянулся, а вот верхний греется, но ведь при исправном термостате этого не должно быть? Ведь ож гоняет в это время по малому кругу, мимо этого(верхнего) патрубка.

[Vadim]

Quote (Corvette)

а вот верхний греется, но ведь при исправном термостате этого не должно быть?

Должно. Нижний проверь......и все поймешь.

[Corvette]

Quote (Vadim)

Должно. Нижний проверь......и все поймешь.

Хоть убей не понимаю почему должно! ОЖ ведь идет сверху вниз, т.е. если верхний патрубок теплый, то ож уже в радиатор попадает! А нижний соответственно тоже должен быть теплым!

[Bombila]

Quote (Corvette)

Дело в следующем: при равномерном движении не греется двигатель, стрелка находится на соединении белой и зеленой шкал

Возможно просто радиатор остужается встречным потоком холодного воздуха когда, можно попробовать прикрыть его картонкой и посмотреть как будет грется.

[Vadim]

Corvette, доступ горячей ож в верхний патрубок ничего не перекрывает, а проход через нижний перекрывает термостат.....и не происходит циркуляции ож по большому кругу....в мурзилке есть обычно картинка цветная где весь процесс циркуляции ож подробно изображен...

Quote (Bombila)

можно попробовать прикрыть его картонкой и посмотреть как будет грется.

Как вариант на зиму вполне сгодится...

[ALX]

Corvette, короче всё у тебя норм! Так и должно быть. у меня всё в точности как ты описал, а большой круг циркуляции ОЖ на самом деле проверяется либо по нижнему патрубку, либо по дну радиатора, очень удобно под бампером проверять. Так что, не парься!!!

[Vadim]

ALX, так он нижний патрубок еще не щупал....если он теплым становится раньше чем надо....то как раз и получится что темостат раньше открывается чем надо....

[ALX]

Vadim, если б у него термостат всегда был открытым, то двиг при движении всегда бы был холодным, а та граница зелёного с белым на индикаторе, о которой он говорил соответствует примерно 80-85 градусам. У меня бортовик есть, я проверял!

[Vadim]

Так у него термостат может быть не всегда открытым, а просто открываться чуть раньше чем надо...

[Corvette]

1. Причина, заставившая меня обратить на это внимание – при -5 за бортом печка дует теплым воздухом приблизительно в течении 30-40 минут после начала движения, лишь потом от нее идет настоящая жара. Закономерно рождается вопрос, а что будет при -20? Не говоря уже про -30, что у нас совсем не редкость.
2. После этого времени трабл проявляется особо резко, то есть если я стою в пробке, то стрелка поднимается до середины шкалы минуты за две, еще две минуты и она отклоняется вправо, включается электровентилятор и температура снова падает до середины. Если после этого я начинаю ехать, то через 1,5-2 километра стрелка опять падает на грань белого и зеленого.
3. Если эта грань 80-85, то какая же тогда температура при включении карлсона? Думаю, головку бы уже давно повело, особенно летом, поэтому я прибор не виню.
4. Сгонял сейчас в гарантийку, механик пощупал нижний патрубок и приговорил термостат к замене.
Становиться интересно, что же это принесет…

[Vadim]

Quote (Corvette)

4. Сгонял сейчас в гарантийку, механик пощупал нижний патрубок и приговорил термостат к замене.

Ну я же говорил....

[ALX]

Ну раз механик щуппал и дал гарантийное добро на замену, то ему виднее... Я на самом деле даже в этом рассказе ничего криминального не заметил. Для справки: Вентилятор включается при штатной настройке 101 град и выключается при падении на 4 градуса

[Corvette]

Просто если принять, что при повышении температуры на каждые 10 градусов стрелка отклоняется на соответствующее количество мм (пример 10гр - 1мм, 20гр - 2мм, 50гр - 5мм и т.д.), то получится, что середина это уже как минимум 100-110 градусов

[Corvette]

А криминал в том, что не должна температура так скакать - не есть хорошо это для двигателя, ведь назначение системы охлаждения не только охлаждать, но и регулировать температуру в определенных пределах

[ALX]

Corvette, ты не принимай мм во внимание я тебе даю примерное положение стрелки и чему оно соответствует:
самое начало белой шкалы - около 50
граница белой с зелёной - около 80,
вертикально вверх - около 90
когда включается вентилятор со штатной настройкой - 101 градус, выключается при 97

[Corvette]

Люди! А кого как эта сраная стрелка стоит? И как быстро греется двиг до какой температуры?

[Corvette]

Термостат же должен открываться при 80?

[Bombila]

Quote (Corvette)

Люди! А кого как эта сраная стрелка стоит? И как быстро греется двиг до какой температуры?

Завожу холодную машину, стрелка в начале, пару, тройку минут покурил стрелка немного сдвинулась, потихоньку начинаю движение, через минут 15-20 стрелка становится вертикально(посередине), если постоять пару минут стрелка отклонится немного в сторону красной шкалы и начинает работать эл. вентилятор на радиаторе, если выехал за город и еду по трассе стрелка немного от середины отклоняется в сторону белого сектора.
Так на обеих машинах.