Сообщений в теме: 46

[Михуэлло]

Ну мужики не знаю насчет разницы.. Она, конечно, есть. Однако у меня алюминиевый радиатор, датчик стоит не то что внизу, а вообще у самого выхода ОЖ из радиатора, рядом с нижним патрубком, где генератор! И всё тьфу-тьфу-тьфу - с датчиком 92-87 карлсон включается при небольшом отклонении стрелки указателя на правой бок!
Надо тогда систему мыть по-моему, а не мудрить с верхним шлангом

[Михуэлло]

нет, не путаю, просто пишу при каком показании указателя у меня вентилятор начинает работать

[автоэлектрик_52]

Михуэлло, а термостат на каую температуру стоит?

[Михуэлло]

стандарт, 80 градусов - начало открытия клапана. На нем на донышке выбито

[автоэлектрик_52]

тогда получается рабочая температура двигателя 80 градусов а ты его аж до сотни доводишь!

[Михуэлло]

Термостат ваз 2107 - термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан - открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в проме-жуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу.
автоэлектрик_52, не в обиду, ерунду не пиши

[автоэлектрик_52]

ну тогда объясни мне неразумному для кого тогда датчик 87-82

[Михуэлло]

/zr.ru/articles/37443
/zr.ru/articles/41431

[Михуэлло]

87-82 - датчик пониженного теплового режима. Нафиг он тебе нужен?? Машина будет недогреваться все время, а недогрев - причина перерасхода топлива, да и вообще не оптимальный режим работы двигателя. Везде в мурзилках вообще пишут 3-4 мм до красной зоны - норма, это типа 95 градусов.

[zeit1]

а у меня механика стоит и не парюсь, даже в жару не кипит, правда вентилятор 8ми лопастной поставил, т.к. 4х лопастной всетаки слабоват.

[mikola]

zeit1, 8 разве бывает? может 6 лапастной?

[Михуэлло]

Nikolas, как давно вообще-то у тебя так стало? Еще очень похоже на помпу - хреново гоняет ОЖ. Всякие вон ужастики бывают: у кого крыльчатка пластмассовая растворится, у кого чугунная разлетается . Или сама крыльчатка просто маленькая, лопастей мало и высота их небольшая. Не трогал помпу до этого?

[Nikola-538]

стрелка прибора постоянно находится в районе красной линии, даже когда вечером едешь без пробок
это термостат???

[Михуэлло]

Стучал по нему, или не пробовал? Пощупай его снизу, должен кипяток быть

[Nikola-538]

стучал малениким молотком по кругу, толку 0
не щупал

[Михуэлло]

Когда прогреется, пощупай донышко и патрубок главное от радиатора к термостату. Если тёплый, но холоднее верхнего, то звездец термостату. ВСЕ патрубки должны быть кипяток, взяться нельзя!

[Вовчик52]

Quote (Nikolas)

не доходя милиметров 5 до красной линии

почитай, в книжке так и написано.ну это как вариант.мож датчик температуры поплыл.а в радиаторе когда ломается так он или не включается,или не выключается после срабатывания.

[Вовчик52]

Quote (автоэлектрик_52)

можно и двух режимное включение вентилятора сварганить

так какого х не сварганишь мне?

[Вовчик52]

термостат может не до конца открываться,подсасывая горячий тосол с малого круга и снижая эффективность охлаждения. а датчики радиатора отличаются температурой по местоположению в бачке радиатора. чем ниже тем ниже температура включения. у зубил он стоит выше всех,а на медном классическом ниже всех. на пластмассе чуть выше. если ставить низкотемпературный-нет смысла,загоняет карлсона вдребезги. на 99 град-будет кипеть,а вентилятор включится гораздо позднее. проверено.

[Михуэлло]

Quote (Вовчик52)

если ставить низкотемпературный-нет смысла,загоняет карлсона вдребезги. на 99 град-будет кипеть,а вентилятор включится гораздо позднее. проверено.

Так вот и я говорю, 92-87 - самое оно!