Сообщений в теме: 3

[Маньяк100]

Приветствую народ! Есть проблема,которая взрывает мой мозг. Пока все работало,я не лез и ничего не менял в проводке. Но вот пришлось переваривать лонжерон в районе рулевого редуктора и, естественно, пришлось его снимать. Пока намучился с ентими карданчиками, которые наотрез отказывались сниматься, не заметил, как сорвал с клемм замка пару проводов - коричневый и розовый. Когда собирал, само собой увидел и ... Розовый встал где и был, а вот с коричневым - затык. Полез по инету по схемам - где,куда,что - и офонарел. Контактная группа замка вообще не соответствует положенной, да и пара лишних контактов под номером 16 (оба) приводит в ступор. Пробовал этот коричневый контакт пихать в один из них. Движок-то заводится, да только ни подсветка, ни наружное освещение не фурычит. Снял с замка всю контактную группу и офонарел во второй раз - провода понатыканы вообще в хаотическом порядке (такое ощущение) абсолютно не соответствуя положенной нумерации. И ведь ездила же до этого?! Ну, думаю, не дурнее паровоза, разберусь. Переставил все провода как положено, кроме двух. Голубой и голубой с черной полосой, а 15-й контакт один.Попробовал их соединить...Как бы все и работает, кроме вентилятора печки, который работает только вместе со стартером. Тот же результат и когда голубой провод соединить с одним из 16-х контактов. Я то уже понял, что проводка рассчитана на замок старого образца с двумя 15-ми контактами, да вот беда - нет таких в продаже, а как подключить то что есть - непонятно. Может кто жутко грамотный поможет?

[Маньяк100]

Мдя-я... Движуха тут у вас... Прям не успеваю ответы сортировать:-)
Большая просьба к администрации удалить тему, чтобы не засорять "глухарями". Вопрос закрыт.

[Vitaliy2008]

Маньяк100, форум последнее время совсем затих, не сравнить с тем, что было хотя бы пару лет назад. По сути вопроса со слов не понятно в чем проблема. Я занимаюсь автоэлектрикой, но вроде как существует один вариант контактной группы на классику с 01 по 07, в 5-м семействе контактная группа подключается через колодку, так что если туда не влезали "многорукие" специалисты, то ничего не перепутать. сфотографируй колодку на своей машине и выложи сюда. Кстати, заполни профиль- наличие региона упрощает жизнь-везде есть клубные спецы, кто поможет с ремонтом. В Спб и ЛО я один из них например

[Маньяк100]

Спасибо, конечно, но все уже решилось само собой. В моих попорченных нервах виноват самый обычный безцветный лак, покрывающий маму-клемму на проводах. При замыкании между собой внешних поверхностей контакта не было. Никаких колодок не было...А соединение такое скорее всего с завода (судя по внешнему виду, да и интуиция моя об этом вопит:-) Машинка то древняя - 1982г.в. Замок стандартный, а вот контактная группа замка неродная, хоть и подходит к нему как родная. Она не шести, а восьмиконтактая, но если в нете и встречаются весьма скудные упоминания о подобной, то только с двумя 15-ми контактами, а тут такой один но два 16 контакта. Самое смешное, что точно такие группы есть в продаже, но ни один продавец не знает о них ничего путного. Преобладает предположение, что это вроде как москвичевские. Так что, еще раз спасибо, но я уже сам решил проблему подключения.

Сообщение отредактировал Маньяк100: 29 September 2017 - 21:44