Сообщений в теме: 12

[Nikola-538]

Где можно купить?

[Lotus]

Nikolas, по конкретнее их два вида на жигули однокамерный или двух камерный
Однокамерный это точто ты видиш на фото.

А двух камерный это то что ты каждый день видиш под капотом.
Это тот же самый ДААЗ как он сейчас называется тока к нему придумали
из за ужесточенных норм токсичности систему ПХХ и пневмо привод
открытия второй камеры а база его как была VEBER так она и осталась.

[йцукен]

VEBER врятли сейчас найдешь на рынках!!!!а вот на разборках шанс есть!!!

[Nikola-538]

слышал что вебер очень хороший карбюр

[Lotus]

Nikolas, так в итоге какой ты хочешь, то что он хорошый это понятно а в итоге то

[Nikola-538]

хочу однокамерный

[Lotus]

Кликай Сюда у них можешь и заказать.

[yurik350]

Нафига однокамерный? Он современный (относительно конечно), а значит заточен на экономию топлива и экологию. Его единственный + это отсутствие переходного режима, который чуствуется у двухкамерных при открытии 2-й заслонки. Если тебе нужна динамика, а лишние поллитра на сотню не жаль- ищи на разборках старые от трёшек. Я так и поступил в итоге, правда не на Пятёрке, а на Ниве. Теперь тяга на низах такая, что в грязи понижайку редко включаю, а со светофоров на своих 1600 кубиках обижаю инжекторные Шнивы как здрасьте А расход не превышает 11 литров по городу и это на 4-х ступеньках. Не знаю, почём они в столице, а в Питере купил за 550 рублей на разборке. Трамблёр без вакуумного опережения обошёлся ещё в 60 рублей + цена ремкомплектов и 3 часа работы. Рекомендую всем.

[AHT]

Quote (yurik350)

Нафига однокамерный? Он современный (относительно конечно), а значит заточен на экономию топлива и экологию. Его единственный + это отсутствие переходного режима, который чуствуется у двухкамерных при открытии 2-й заслонки. Если тебе нужна динамика, а лишние поллитра на сотню не жаль- ищи на разборках старые от трёшек. Я так и поступил в итоге, правда не на Пятёрке, а на Ниве. Теперь тяга на низах такая, что в грязи понижайку редко включаю, а со светофоров на своих 1600 кубиках обижаю инжекторные Шнивы как здрасьте yahoo А расход не превышает 11 литров по городу и это на 4-х ступеньках. Не знаю, почём они в столице, а в Питере купил за 550 рублей на разборке. Трамблёр без вакуумного опережения обошёлся ещё в 60 рублей + цена ремкомплектов и 3 часа работы. Рекомендую всем.

что за трамблер такой как он работает

[VladiZlav]

Quote (AHT)

что за трамблер такой как он работает

Обычный трамблер, БЕЗ ВАКУУМА. Вот и все различие. У меня родной абсолютно рабочий на всякий случай в гараже лежит про запас
А свой вэбэр, который мне достался с машиной я с дуру комуто подарил... =(

[Lotus]

AHT, вот так выглядит этот трамблер на фотке если заметиш вместо вакуумного
регулятора у него имеется колесико для техже функций, и карбюратор у которого нет
вакуумного привода второй камеры тоесть он работает как солекс.
Если эти две детали установить на двигатель в замен деталей которые были выпущены
познее то получится весьма быстрый, шустрый автомобиль.

[AHT]

учту это. я даже не знал что есть такой трамблер

[yurik350]

Quote (Lotus)

Если эти две детали установить на двигатель в замен деталей которые были выпущены
познее то получится весьма быстрый, шустрый автомобиль.

Не совсем так. Я пробовал переделывать Озон по принцыпу Вебера... Лучше, но не Вебер. На вебере совершенно другие жиклёры, в том числе внутренние, незаменяемые, компенсационный клапан в поплавковой камере, не допускающи разряжения в ней при резком нажатии на газ. Плюс есть ещё подогрев тосолом, что предотвращает обледенение диффузоров при большом разходе воздуха. А трамблёр без вакуумника нужен потому, что к Веберу трубку опережения подключить нельзя- не к чему. И ещё: так, как машина едет с Вебером, она не поедет ни с каким Солексом- проверено.