Сообщений в теме: 27

[Black_Drag]

Lotus, спасибо огромное - прочитаю обязательно

[Lotus]

MMM-85 и ребята Попробуйте еще раз! выше я по моему первый раз криво кинул сыль, теперь вроде поправил, отпишитесь работает или нет я потом отредактирую...

[mikola]

Лотуса в главные инеженеры автоваза! Только на ТО-0 будет подварка коллектора, а на ТО-1 замена коллектора, но я бы все равно купил бы такой таз. Саня молодес!!!!!!!

[vlad_dm]

у меня вопрос возник)) варик турбинка с камаза?) дует норм вроде)

[KSN]

vlad_dm, ты её куда сувать собрался? А так один чел строит битурбо 08, в качестве большой улитки использует ТКР-6, но пока непонятно, что получится.

[vlad_dm]

KSN,она не сильно большая

[alibiyke]

Мда, аффтар - на все руки от скуки. На стенде не планируешь мощность мереть?

[Lotus]

Не понимаю зачем ставить Мазо или Камазо турбины на Жигули, мало того подумайте как их Гигантов раскрутить нашими "полторашками" да плюс не забывайте температура выхлопа Дизеля и Бензинового двигателя различаются, по этому смысл, кроилово ведет как всем известно к попадалову, по этому не занимайтесь массажем деревянной ноги, полно уже готовых решений постройки Турбо Тазов которые проехали уже не один десяток километров на повседневе...
В большинстве случаев используют турбокомпрессоры ТD04L, TD04HL, TD05 ну и т.д. от Суб и Эвиков, эти турбинки как будто созданы были под ВАЗ-овские двигатели.
Но бюджет установки той же TD-хи влечет за собой очень много изменений в двигателе и трансмиссии и по деньгам в самом простом варианте выливается порядка 130т.р.
Вот за частую возникает у начинающих турбо строителей такой вопрос: что надо сделать чтобы засунуть 35-й Гаррет?, с таким же успехом можно сказать, а зачем?!, только для того чтобы показать что у меня пи...ка больше я крутой или что?, мне кажется начинать надо с простого и с простых турбокомпрессоров, ну а потом уже с опытом стремиться к большему.
Так что тут уж кому как...
______________________________________________________________________________________________________

Вот кстати...

Так мало ли кому пригодиться там при сборке по "лайту" на самом распространенном турбокомпрессоре TD04L от Subaru
Данные при выборе банджоболта рестриктора для масло подачи в ТКР оригинальный болт М10Х1.5, диаметр рестрикторного отверстия 1.25мм. номер по каталогу при заказе 15194AA100
По давлению масла для сравнения с Жигулевским.
Давление масла, данные для Subaru WRX и STI
600 обмин - 1.0 бар
5000 обмин - 3.0 бара
Оригинальная уплотнительная прокладка турбокомпрессора на входе, ее кат. номер при заказе 44022АА150
Оригинальная уплотнительная прокладка турбокомпрессора на выходе, ее кат. номер при заказе 44022АА180
Оригинальная уплотнительная прокладка турбокомпрессора на слив масла с ТКР, ее кат. номер при заказе 15196АА060
Данные по эл. топливным насосам Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evolution, котрые встают в штатное место в замен родного эл. насоса Жигулей.
Mitsubishi Lancer Evolution (DENSO 195130-3360) его кат. номер при заказе MN 176728
Subaru WRX (UNISIA JECS A42H24)каталожный номер при заказе 42022-FE001
Характеристика насосов.
Volts---PSI--Amps---Ltr/Hr
--------43---10.8----159.62
12.5V--58---11.9----119.24
--------73---12.9-----63.09

--------43---12.1----201.89
14V----58---13------157.73
--------73---14------112.93
Ну и наверно по форсункам с увеличенной производительностью, это за частую форсунки от автомобиля SAAB Turbo и Ford форсунки BOSCH.
SAAB Turbo, (360сс*) номер при заказе 0280150431 (цена будит за одну штуку)
Форсунки BOSCH Ford (440cc*) номер при заказе 0280155968 (цена будит за одну штуку)
Форсунки BOSCH Ford (440cc*) номер при заказе 0280155558 (цена будит за одну штуку)