Сообщений в теме: 15

[LADAlub]

Все, кто хоть раз регулировал клапана помнят, что есть определенный порядок клапанов, и не отступают от этого порядка. Я и сам так думал...

Дело в том что, недавно мне пришлось менять распредвал с рычагами клапанов и в кульминационный момент я понял, что щуп, на котором был написан порядок регулировки я забыл в другом месте. В этот момент мне на помощь пришел знакомый (человек много лет проработавший в дилерском центре). Он выручил щупом, но вот опять проблема - это был обычный щуп, без всяких надписей, тогда я спросил: "А есть хоть книжка про ВАЗ с порядком регулировки?", знакомый усмехнулся и сказал : "Смотри и запоминай, как можно проще произвести регулировку".

Вообщем, делаем так:

1. Ставим коленвал на верхнюю мертвую точку.

2. Совмещаем метки на распредвале и постели вала.

3. Сразу регулируем 4-ый, 6-ой, 7-ой, и 8-ой клапана (да, я не ошибся!)

4. Сразу после этого поворачиваем коленвал на полный оборот. (Верхняя мертвая точка на коленвале опять совмещается, а метка на распредвале начинает смотреть вниз).

5. Начинаем регулировать 1-ый, 2-ой, 3-ий и 5-ый клапана.

6. Всё собираем, заводим и ездим.

[timon01]

надо попробовать так сделать, я много раз слышал что так делают=)

[Вовчик52]

я тоже так делаю.но только не Волге на 402 моторе.ваз мне кажется требует более точных регулировок.

[Олёша]

Quote (Вовчик52)

я тоже так делаю.но только не Волге на 402 моторе.ваз мне кажется требует более точных регулировок.

правда правда!!!!! на вазе по волговски нельзя беда получится

[vovakh]

Я тоже так регулирую. 4,6,7,8 и 1,2,3,5 клапана. Быстрее и проще.Смысл тот же.

[timon01]

Ну я напишу как меня учили, а вы если чё поправите:
1) ну ясень пень что всё необходимое снять(крышку, возд фильтр и т д)
2)выставляю всё по меткам и регулирую 8 6
3)( для меня самое проблематичное было это провернуть точно на 90(180колнвал) градусов, дядько посоветовал определяться по вмт цилиндра, то есть когда нужный цилиндр в самом верху регулирую(всё по табличке которая идёт с щупом, если есть варианты получше то скиньте пожалуйста(для меня до сих пор проблема повернуть точно на 90

[Сержант]

Quote (timon01)

до сих пор проблема повернуть точно на 90

спили у старой крышки трамблера верхушку, надевай ее на трамблер при регулировке, там 4 отлива через 90 градусов, по ней очень легко ориентироваться.

[timon01]

Сержант, спасибо за ответ мне кажется самый разумный вариант будет=)

Добавлено (05.01.2012, 11:27)
---------------------------------------------
Да уж щупом воопще не вариант, линейкой точнее

[sergo68]

Quote (Сержант)

спили у старой крышки трамблера верхушку, надевай ее на трамблер при регулировке

или звезду РВ пометь

[Вовчик52]

Quote (vovakh)

Быстрее и проще.Смысл тот же.

как черновой вариант-да. но ведь для себя делаешь то.

[timon01]

Quote (sergo68)

или звезду РВ пометь

так на ней есть небольшие метки=)

Добавлено (07.01.2012, 11:57)
---------------------------------------------
Вот и ещё одна важная инфа!!!для более точной регулеровки щупом в впускной клапан щуп должен входить труднее , а ввыпускном посвободней(что бы его немного зажимало)

[Олёша]

Quote (timon01)

Вот и ещё одна важная инфа!!!для более точной регулеровки щупом в впускной клапан щуп должен входить труднее , а ввыпускном посвободней(что бы его немного зажимало)

ух тыыыы

[Вовчик52]

Quote (timon01)

!для более точной регулеровки щупом в впускной клапан щуп должен входить труднее , а ввыпускном посвободней(что бы его немного зажимало)

0,15 впуск,0,2 выпуск Двигатель 21213

[sergo68]

Quote (timon01)

для более точной регулеровки щупом в впускной клапан щуп должен входить труднее

делал все одинаково, вроде ездит

[Вовчик52]

ездить будет даже при отсутствии зазора на холодную

[sergo68]

Quote (Вовчик52)

ездить будет даже при отсутствии зазора на холодную

Дык уже пол года езжу и прогретая и не прогретая едет