Сообщений в теме: 23

[minercat218]

Начну с того, как меня достали крестовины!!!!!Менял их каждые 2-3 мес.начал искать замену и на каком-то сайте увидел это:/raceshop.ru/UserFiles/Image/Niva/trans/kard_sonda1_big.jpg

Загорелось,заказал !Прождал почти месяц.
Привезли и установил.Цена вопроса 6000тыров
нам понадобится:

Фланец редуктора моста ваз 2101-2123.
новый подвесной подшипник,не зря же снимаем кардан (просто у меня еще и время подошло,кранты ему настали)

сам кардан ,его задняя часть от нивы или нивы-шевроле(передняя остается родная).
Снимаем кардан и половинем его:

меняем подвесной:

ставим фланец от редуктора:

собираем и ставим на машину:

Радуемся отсутствию вибрации и долговечности узла

[predator_74rus]

как ощущения от девайса????

[Vitaliy2008]

у меня так крестовины долго ходили, не 2-3 месяца, ШРУС тоже не совсем сильный шарнир, крестовина покрепче будет, а так интересный замысел, только как с баллансировкой кардана? он же в сборе отбаллансирован.

[minercat218]

Vitaliy2008, вот выдержка из статьи, про эти карданы:
Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.

Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;
Карданная передача с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) имеет меньшую массу, снижает внутренний уровень шума и исключает все виды вибраций во всем диапазоне вращения коленчатого вала. Что позволяет улучшить топливную экономичность, показатели динамики разгона, а также снизить токсичность и повысить комфортабельность Вашего автомобиля.

Преимущества карданной системы с ШРУС:
Устранение вибрации от трансмиссии
равномерная передача крутящего момента высокоскоростного вала при больших углах отклонения - до 17 градусов
снижение усилия продольного перемещения с 1,000 до 16 кг.
уменьшение износа узлов трансмиссии
снижение механических потерь на величину до 5 л.с.
полная взаимозаменяемость с преждними валами (штатная установка)
при интегральной оценке - снижение расхода топлива 1 литр на 100 к
/gm-avtovaz.ru/i/new/2_2.png
и еще маленько,для размышления:
У привычных карданных крестовин есть несколько существенных недостатков. Во-первых, они относятся к шарнирам неравных угловых скоростей. То есть даже при равномерном вращении ведущего вала частота вращения ведомого вала неравномерна и изменяется во времени по синусоидальному закону. Причем эта неравномерность увеличивается при возрастании угла между валами. В результате в трансмиссии возникают дополнительные пульсирующие нагрузки, вызывающие не только появление неприятных шумов и вибраций, но и повышенный износ деталей.

Если при величине угла между валами до 10° дополнительные нагрузки не столь существенны, то при больших углах они уже превышают нагрузки от крутящего момента двигателя! А ведь даже у стандартной LADA 4x4 при движении по сильно пересеченной местности углы в карданных шарнирах могут достичь 12°. Для лифтованной же машины - 15º. А это значит, что при частой эксплуатации автомобиля на серьезном бездорожье ресурс как самих шарниров, так и других деталей трансмиссии заметно снижается.

Во-вторых, при изменении угла между валами происходит изменение расстояния между шарнирами. Обычные крестовины не могут его компенсировать, поэтому в дополнение к ним привычный карданный вал имеет так называемое компенсирующее соединение, как правило, шлицевое. А это снова проблемы. Ведь в шлицах при осевом перемещении валов действует трение скольжения, в результате чего усилие перемещения достигает одной тонны! Вследствие этого в трансмиссии возникают существенные механические потери.

[Ilya_M]

привет всем!!! Ура давно ждал этого отчета, сейчас точно поставлю сие такое

[nafany]

Нормальная прокачька...я задумался =)))

[vlad_dm]

отличная статья

[minercat218]

машина прошла 3200км,полет нормальный

[tarzan1974]

Quote (minercat218)

машина прошла 3200км,полет нормальный

minercat218,только по городу или за городом тоже ездишь?шлицы на кардане работали на растяжку кардана при игре заднего моста,а как сейчас? или я что то не допонимаю...

[minercat218]

tarzan1974, по городу и за городом !!!!!!!!!!!
дорога не хуже,чем спортивная трасса!!!(технологическая дорога разреза)

Quote (tarzan1974)

шлицы на кардане работали на растяжку кардана при игре заднего моста,а как сейчас?

Так же и работают!!! Еще к шлицам малого кардана,добавилась шлицевая заднего,что добавляет нам свободного перемещения во время движения моста.

[Limp]

Хмм... Я тоже задумался... Очень интересно...

[Andrejj]

Девайс интересный спрашивал в магазинах непонимают как правильней обазвать

[VantYs]

[minercat218]

Andrejj, Так и обзывают его "Карданный вал нива н\о на шрузах"

[alarm]

А я не парился 5тр и все включено.
/6-3478-6

[starostakm2]

minercat218, а это точно вал от Шнивы? Мне кажется, что шнивовский вал длиннее заднего вала (задней части вала) классики. По-моему Вы купили вал, специально изготовленный для классики. Или я ошибаюсь? Интересно, подойдет ли вал со ШРУСами завода "Серп и Молот", который устанавливают на Шниву? Может кто-нибудь ответить?

[minercat218]

starostakm2,ошибаетесь, задняя часть кардана, у всех заднеприводных вазов одинаковая!
И нет большой разницы нива,шнива и классика

[starostakm2]

Спасибо за ответ. Буду знать. )))

Добавлено (04.04.2011, 14:40)
---------------------------------------------
Сколько отездили с этим валом (тыс. км) ?

[minercat218]

starostakm2, около 6-7 т.км.сегодня смотрел специально,все пыльники в отличном состоянии краска только местами облупилась в остальном как новый

[Andrejj]

minercat218, Нашол такой девайс 6500 стоит.Дорого сцука.