Сообщений в теме: 18

[foreverstudent]

Всем привет! Есть вопросы:
1: Сегодня купил радиатор и внутри обнаружил какойто скрученный "Капроновый" провод. Эт типа на всех новых или его ктото туда запихнул?
2: Завтра планирую менять радиатор. Может кто-нибудь посоветовать как это лучше сделать (последовательность), чтоб без всяких проблем все прошло (типа без всяких воздушных пробок, свертывании ОЖ и т.д.). Заливал антифриз. С новым радиатором планирую перейти на тосол. Нужно ли промывать? И как?

спасибо!

[Vitaliy2008]

foreverstudent, это в алюминиевых радиаторах везде такая штуковина, не дает сплющиться сотам, насчет замены меняй как обычно, заливай ОЖ через верхний патрубок радиатора, тогда пробок не будет, печку естественно открытой сдедай (кран), как зальешь ОЖ так, что со снятого с впускного коллектора шланга она потнчет-прекращай заливать и одевай патрубок на радиатор, зажимай хомутом, одевай шланг на впускной коллектор (подогрев площадки карбюратора) и заливайОЖ пока радиатор не заполнтся полностью, промывать систему можно просто водой, НО на старом радиаторе или же подключить водопровод к верхнему патрубку радиатора и подать воду, чтобы промыть джвигатель, но жлательно на горячем, чобы термостат был открыт.

[foreverstudent]

Vitaliy2008, Спасибо . буду делать сегодня. Как сделаю - отпишусь ....

[Vitaliy2008]

foreverstudent, не за что, успехов тебе в ремонте

[Vitaliy2008]

foreverstudent, не за что, успехов тебе в ремонте

[foreverstudent]

Vitaliy2008, Кстати, как там твоя машинка? Делаешь что-нибудь или решил ничего не делать и продать ее таким?

Добавлено (27.03.2010, 13:54)
---------------------------------------------
Если делаешь, то фотки когда выложишь?

[Vitaliy2008]

foreverstudent, ее сделают, как только ангар смогут поднять-снег чутьстает и буду ее продавть, с жигулями больше не буду заморачиваться, скорее всего БМВ 735 года 90 возьму

[foreverstudent]

При снятии старого радиатора я увидел что на нем есть термостат (Болт внизу справа) который подключается к вентилятору на новом такого нет (типа дешевая версия).
Это серьезная проблема или нет?
датчик будет работать?
Как быть с пропеллером?
Я так понял теперь он автоматом не будет врубаться. Как сделать чтобы было ве по старому?

Спасибо ....

[Vitaliy2008]

foreverstudent, на алюминиевом он обычно справа в середине бачка, радиаторы универсальные идут, на крайняк посавть разветвление от ГАЗЕЛи и в него датчик вверни, тройник в разрез верхнего патрубка обычно ставится

[foreverstudent]

Vitaliy2008, Спасибо за советы! Они очень помогли (сократили время и меньше гемороя ) мне!
Короче все прошло удачно! Теперь движок не так сильно греется и нигде не течет!

[Vitaliy2008]

foreverstudent, так под датчик то было отверстие?

[Мишка]

Quote (foreverstudent)

Заливал антифриз. С новым радиатором планирую перейти на тосол

foreverstudent, чем объясняется такой переход?

[Vitaliy2008]

foreverstudent, насчет атифриза лучше лей хороший антифриз, чем тосол, в тосоле грязи и всякой гадости немеряно, антифриз намного чище.

[Мишка]

Quote (Vitaliy2008)

в тосоле грязи и всякой гадости немеряно, антифриз намного чище.

Тут, наверно, от марки тосола или антифриза много зависит.

[Vitaliy2008]

Мишка, тосол вообще нпонятно что такое, антифриз естественног нормальной известной марки, хотя я Прайд антифриз использовал-по блату покупал в организации этой и по американской технологии сделан в УФ лучах светится и смазывает помпу хорошо, атак известной фирмы антифриз ни с каим тосолом не сравнить, nmfr как тосол обычно полуподвальное производство

[foreverstudent]

Vitaliy2008, Не, нету там отверстия. Новый радиатор, точь в точь как старый. Единственное чем отличается, так это то что у нового нет отверстия под датчик.
Да, думаю я и без него на первое время обойдусь. Поставлю тумблер и буду напрямую из салона включать.
Насчет пренудтельного включения я давно думал, так как во время пробок движок греется, а тут могу принудительно охлождать его.

Добавлено (28.03.2010, 00:37)
---------------------------------------------
Мишка, Из-за цены антфриза. Тем более у меня не иномарка, а квадратик. И, говорят для квадратика лучше тосол.

Добавлено (28.03.2010, 00:44)
---------------------------------------------
Vitaliy2008, По поводу тосола - поездию несколько месяцев и посмотрю. Если результат будет лучше чем с антифризом, то останусь, если не изменится или будет хуже, то перейду назад.

[Vitaliy2008]

foreverstudent, насчет датчика-ставь потом тройник как я писал, про антифриз-фигня что вжигули его нельзя, тем более жигули у тебя свеие, можно антифриз лить, я в свою 2001 г. антифриз лил, система чище, с ценой согласен, но как говорится за удовольствие надо платить.

[Сержант]

foreverstudent, проблема твоя в том, что ты купил радиатор от инжекторной версии классики, на радиаторе нет места под датчик включения вентилятора, так как вентиль включают мозги по датчику находящемуся в тройнике ГБЦ, тебе нужно было брать для карбюраторной классики. Но это не особо большая проблема, сделай так, как говорит тебе Vitaliy2008.

[Kulibin]

У него скорее всего не инжекторный а 2105 радиатор( он под механический вентилятор),нужно брать 2107 ( он уже под электровентиль), а насчет пластика внутри трубок..так это для улучшения теплоотдачи) а трубки сжаться не могут..там почти всегда давление..разряжение только когда машина остывает ,но оно компенсируется клапаном в пробке!