Сообщений в теме: 5

[geniz]

Ну, суть вопроса думаю ясна из названия темы.

Дело в том, что во встречающихся еще старинных «талмудах» по ремонту двигов (2101 и 2103) написано то, что замки поршневых колец следует располагать под 120° относительно друг друга.

Но уже в гораздо в поздних изданиях написано несколько иначе.
А именно так, что замки следует располагать под 90° относительно друг друга.
Два должны быть направлены относительно продольной оси двигателя, а третий должен быть ориентирован на левую сторону, в сторону свеч.

Даже давалось какое то обьяснение, что нежелательны зазоры замков к правой стороне, т.к. там коллектора.

Ну и вопрос.
Кто и как располагает замки колец при сборке двига?

[Nineteenth]

Имхо Под 120-старый дедовский проверенный временем вариант! Нас в технаре так учили!

[автоэлектрик_52]

я тож собираю под 120 ксати на класике уже раза три меняли конфигурацию вкладышей сначало они были все с центральной проточкой а шатунные с отверстием под отверстие в шатуне потом шатуны перестали делать с отверстием соответственно и вкладышь поменяли потом нижние коренные сделали без проточек а чё с кольцами так вообще жуть был тока один вид

[RusPPK]

120 ставь и маркировкой колец к верху)

[tiguan]

Когда капиталил двигатель замки ставились под 120. после 5000 пробега решил померить компрессию потому что пропала тяга: 7_10_7_10,3 . После такого замера пришлось напиться. Вскрытие показало, что замки всех колец "сошлись" в одном месте. А именно на каждом цилиндре в плоскости движения шатуна со стороны замков шатунных вкладышей. И как объяснить такой фокус?

[Сержант]

Вот схема:



Правильное расположение замков поршневых колец: 1 – метка «перед»; 2 – компрессионное кольцо №1 (верхнее) и расширитель; 3 – нижний скребок маслосъемного кольца; 4 – компрессионное кольцо №2 (нижнее); 5 – верхний скребок маслосъемного кольца/
[p.s.]актуально для наборных колец (те у которых маслосъемные кольца - стальные из 2-х частей и спираль-расширитель)[/p.s.]