Сообщений в теме: 37

[nafany]

Quote (mikola)

сам купил АТ написано маде ин чехия(незаморачивля просто купил шо подороже)

+1

[k@_Z_@k]

А какая немецкая фирма делает з/ч на классику?

Бери с металлической крыльчаткой.
Хепу нормальная фирма,ей можно доверять....если брать в хорошем магазине,а не на рынке

Нашел еще SKF за 1 320р-кто знает шо це такое?

[Михуэлло]

Quote (k@_Z_@k)

Нашел еще SKF за 1 320р-кто знает шо це такое?

SKF - известная шведская фирма, специализирующаяся на производстве подшипников, а также выпускает приборы для вибродиагностики (сам этим занимаюсь). Тоже видел помпу с этим брендом в магазине ЗР, но не верю, что они заморочились разработкой сверхнадежной помпы на классику!
Хепу мож и нормальная, только проходила у меня лично меньше года. Это еще хоть с нормальной большой крыльчаткой. А есть та же вроде бы Хепу, а крыльчатка уё..ищно-маленькая, хоть и чугунная.
СМОТРИТЕ ГЛАВНОЕ ВЫСОТУ ЛОПАТОК И ДИАМЕТР КРЫЛЬЧАТКИ!!! Чтоб не меньше, чем у ТЗА были! А то будете, если не кипеть, то гонять с почти невыключающимся карлсоном!

Quote (RusPPK)

А с чего в Японии делают тормозные колодки газелевские?)))

Ты про Allied Nippon что ли?? Они не только на Газель делают. Только там далеко не Япония. Если штрих-код посмотреть, то там что-то типа Алжира
Body, возьми Лузар или ТЗА. У Лузара чугуняка, если для тебя принципиально. Я его поменял в свое время из-за появившегося люфта, но помпа не текла и не свистела. Мож так бы и люфтила себе еще тыщ 50)) Лузар - нормальная контора.

[k@_Z_@k]

Значит лучше взять скф...Цена и бренд должны оправдывать себя.

[mikola]

Quote (k@_Z_@k)

Цена и бренд должны оправдывать себя.

м
б
у
г
а
г
а
)

[CHALLENGER_719]

Vitaliy2008, спасибо

[k@_Z_@k]

mikola,
А че ты ржешь то?Я совершенно серьезно....Чем ставить дешовый товар,заведомо зная,что скоро он выйдет из строя-лучше поставить сразу дорогой.Зато хоть знать будешь оправдывет он себя или нет.

[Vitaliy2008]

CHALLENGER_719, кстати Лузар тоже хорошая фирма, они по системе охдлаждения детали делают, у меня их радиатор и термостат стоят, радиатор пол года, термостат пару мсяцев, но все в порядке.

[Вовчик52]

Quote (Михуэлло)

А то будете, если не кипеть, то гонять с почти невыключающимся карлсоном!

если качать не будет то до карлсона дело не дойдёт.разве что на инже он включится.

[Varadero]

Quote (RusPPK)

Я беру немецкие, проблем ни разу не было.

А куда ты их ставишь, если не секрет? сервисе занят?

[RusPPK]

Quote (Varadero)

А куда ты их ставишь, если не секрет? сервисе занят?

Нет) на прошлую машину ставил одну) На нынешней стояла при покупке, я щас поменял. Имею ввиду что другие не покупаю, так как эта устраивает.
Точнее HEPU. И рдузьям всем рекоммендую, ни кто не жаловался еще)

Quote (k@_Z_@k)

Я совершенно серьезно....Чем ставить дешовый товар,заведомо зная,что скоро он выйдет из строя-лучше поставить сразу дорогой.Зато хоть знать будешь оправдывет он себя или нет.

Не всегда дорогое - значит хорошее)

Quote (Михуэлло)

а крыльчатка уё..ищно-маленькая, хоть и чугунная.

Это согласен, но температуру держит, разве что летом в 2-х часовой пробке при +25 начинает греться, как только на трассу выезжал заметно быстро остывала.

[Михуэлло]

Quote (Вовчик52)

Quote (Михуэлло)
А то будете, если не кипеть, то гонять с почти невыключающимся карлсоном!

если качать не будет то до карлсона дело не дойдёт.разве что на инже он включится.

Качать-то она будет, только производительность будет меньше значительно, поэтому карлсон по 3 часа будет работать, пока помпа всё прогонит через радиатор, на 5 минут отключится, а там уже опять всё нагрелось, и опять загудит. Всё это мы уже проходили с маленькой крыльчаткой на NPA. В пробке окуеешь, а по трассе больше сотни летом не поедешь без открытой печки!
И вообще мы это уже с Саней21053 обсуждали, у него кстати тоже такая байда была из-за маленькой крыльчатки!

[MetMG]

Глупый вопрос но все же: что нужно проверять в помпе на люфты и что куда дергать? Как должна крутиться с новья? У меня немного туговато крутилась это норм? И вообще есть ли рекомендации по проверке новой помпы очень интересно знать!

[Varadero]

Quote (RusPPK)

Это согласен, но температуру держит, разве что летом в 2-х часовой пробке при +25 начинает греться,

А я-то переживал, что у меня при +40 греется в пробках и затяжных подъёмах

[Михуэлло]

MetMG, одной рукой корпус держи крепко, прижимая к себе, а другой качай за крыльчатку. Не должно быть никаких ощутимых постукиваний, говорящих о радиальном люфте. То, что крутится туговато - нормально, не парься. Это валик сальником тормозится на сухую. Особо не крути, побереги сальник.
Ну про размеры крыльчатки я уже писал, про диаметр и высоту лопаток. Количество лопаток, 6 или 7, особо не влияет, но лучше 7)) Главное, чтоб они нормальные были, как у ТЗА. У Лузара, Кедра, Хепу (с большой крыльчаткой) - лопатки что надо!
Varadero, а у тебя какая помпа? У меня с ТЗА и Лузаром по трассе в +30 если больше 120 едешь, потихоньку стрелка начинает ползти в сторону красной зоны. Но в Москве в пробках по 3 часа тыркался в жару - ни разу не закипел, карлсон, правда, без перерыва почти херачил трудяга))

[Varadero]

Quote (Михуэлло)

а у тебя какая помпа?

всё лето родная была. В сентябре поменял по причине того, что застучала. Сейчас стоит лузар. Отзыва оставить не могу т.к. машину 4 месяца не видел.

[MetMG]

Михуэлло, спасибо за подробное объяснение!!!

[Starosta13]

А кто еще ставил фенокс, мне просто по дешевке отдают, думаю ставить или нет?