Сообщений в теме: 31

[Varadero]

Quote (alex)

Не вводи подростающее поколение в непонятки

Quote (Varadero)

Да, вход под тёплый воздух у 08 регулятора тоньше

Что не так?

[Вовчик52]

Quote (Varadero)

шторка без перфорации

ну этим ты не удивил просто я каждый день на работе сталкиваюсь с этим дерьмом и прошел все варианты. ну если у вас на родине хороший бензин то дай бог вам здоровья. у нас как хапнешь волгапетролиум так даже инжектора после недолгой стоянки на хх не выходят пока не прогазуешь,не говоря уже про наши тазы.
а вообще в пробке гофра и подогрев дросселей не лучшим образом сказываются на работу как ни крути. и 08 хреновина всё равно не перекрывает плотно горячий воздух. и нафига сей девайс в 27 градусов жары?... ну кто хочет пусть рубает и тащится,а я поставлю не раньше сентября.там от него приход гоораздо больше

[Vitaliy2008]

Quote (Вовчик52)

а вообще в пробке гофра и подогрев дросселей не лучшим образом сказываются на работу как ни крути. и 08 хреновина всё равно не перекрывает плотно горячий воздух. и нафига сей девайс в 27 градусов жары?... ну кто хочет пусть рубает и тащится,а я поставлю не раньше сентября.там от него приход гоораздо больше

Согласен, летом итак под капотом как в хорошей бане а еще если горячий воздух в двигатель пойде. то будет вообще замечательно

[Varadero]

Quote (Вовчик52)

27 градусов жары?

Вы там в НН полярники? 27 градусов это не жарко. Жарко когда над асфальтом 45 (датчик БК фиксирует) - и что самое смешное - несмотря на все негативные моменты от подогревов оно работает вполне нормально)))

[Вовчик52]

[Vadim]

Quote (Вовчик52)

ну если у вас на родине хороший бензин то дай бог вам здоровья. у нас как хапнешь волгапетролиум так даже инжектора после недолгой стоянки на хх не выходят пока не прогазуешь,не говоря уже про наши тазы.

полностью согласен...

[2105]

Quote (Varadero)

2105, патрубок для забора холодного воздуха к окну рядом с радиатором вывести не пробовал?

Во первых,это проблематично,надо выдумывать различные повороты и колена,так как у меня стоят штатные моторедукторы отчистииелей фар.Но они отключены и поводки щёток надетые на их валы выполняют роль поддержки пластиковых защитных колпаков.
Во вторых,я установил дороботанные жалюзи перед радиатором охлаждения от ГАЗ-3102,с процессорным автоматическим управлением и специально закрыл все большие щели и отверстия самопальными кронштейнами-экранами.



В третьих,я глубоко убеждён,что набегающий поток воздуха будет создавать некий подпор в патрубке забора холодного воздуха,что в свою очередь пагубно скажется на смесеобразовании в карбюраторе,а именно неизбежно приведёт к некоторому обеднению рабочей смеси.Это будет выглядеть как неприятные провалы на переходных режимах
(выжим сцепления,переключение передач),в режиме интенсивного разгона,особенно при встречном ветре.Также вполне возможна и остановка двигателя при движении с отключённой трансмиссией на относительно большой скорости.
В автомобилях оборудованных ГБО эти неприятные моменты довольно часто проявляется.И при работе машины на газе рекомендуется сразу устранить эти казусы по средству некоторой переделки патрубка забора холодного воздуха.
Именно по этому я поменял штатную "кастрюлю" ВАЗ-2105 на ВАЗ-2101-06 и заморочился переключателем от ВАЗ-2108-09.Гофру забора холодного воздуха вывел впереди аккумулятора и повернул её на 90 градусов,дабы избежать набегающего потока воздуха на скорости.
Сам переключатель прекрасно справляется со своей задачей.Всё автоматически,плотно, оперативно закрывается и открывается.

[Вовчик52]

Quote (2105)

В третьих,я глубоко убеждён,что набегающий поток воздуха будет создавать некий подпор в патрубке забора холодного воздуха,что в свою очередь пагубно скажется на смесеобразовании в карбюраторе,а именно неизбежно приведёт к некоторому обеднению рабочей смеси.Это будет выглядеть как неприятные провалы на переходных режимах (выжим сцепления,переключение передач),в режиме интенсивного разгона,особенно при встречном ветре.Также вполне возможна и остановка двигателя при движении с отключённой трансмиссией на относительно большой скорости.

теоретически ты прав,но мы тоже не лаптем хлебаем всё сделано так что не такое большое давление. скорее продувка. ты глянь на картинки где на 08 и 10 карб вазах задумано.ничего плохого нет.а вот на ГБО-с точностью на оборот.
по моему мы в другую тему залезли

Quote (2105)

остановка двигателя при движении с отключённой трансмиссией на относительно большой скорости

вообще бред

[Вовчик52]

Quote (2105)

остановка двигателя при движении с отключённой трансмиссией на относительно большой скорости

если тебе известно-карб оснащается СБАЛАНСИРОВАННОЙ поплавковой камерой.это значит что ему пофигу на давление над ним,что в горах,что ниже уровня моря(в разумных пределах),в нашем случае-разумный предел.
не вбиду-почитай книжку про теорию карбов.не тока ваз а вообще,как преподают в вузах(или наверно преподавали)

[2105]

Quote (Вовчик52)

Quote (2105)
остановка двигателя при движении с отключённой трансмиссией на относительно большой скорости

если тебе известно-карб оснащается СБАЛАНСИРОВАННОЙ поплавковой камерой.это значит что ему пофигу на давление над ним,что в горах,что ниже уровня моря(в разумных пределах),в нашем случае-разумный предел.
не вбиду-почитай книжку про теорию карбов.не тока ваз а вообще,как преподают в вузах(или наверно преподавали)

Я имел в виду при работе двигателя на пропан - бутане и с выведенным забором холодного воздуха в технологическое отверстие под моторедуктором стеклоотчистителя фар,как предлогал Varadero .

[Вовчик52]

Quote (2105)

Я имел в виду при работе двигателя на пропан - бутане и с выведенным забором холодного воздуха в технологическое отверстие под моторедуктором стеклоотчистителя фар,как предлогал Varadero .

тогда базара нет

[2105]

Короче отказался я от автоматического переключателя "зима/лето" который намудрил себе.

Установка нового курбуратора СОЛЕКС 21053...20 показала,что с этой приблудой нехватает воздуха,сам переключатель и множество изгибов патрубков,гофры,"душат" двигатель.Так,что вернулся к ручному методу:зимой гофру с выпускного коллектора надел,а летом снял.