Сообщений в теме: 29

[Dark-side_racer]

Crazy-freaK, точно,сорри

[Dark-side_racer]

MetMG, а ты их ставил?знаешь как?я тоже себе хочу

[andreich1137]

Quote (Dark-side_racer)

Затем поверните коленчатый вал на 180° (пол-оборота) и отрегулируйте зазор у выпускного клапана II-го цилиндра

так проще:
выставляем метки

регулируем 4,6,7,8 кулачки
проворачиваем коленчатый вал на 360°. При этом распределительный вал и бегунок распределителя зажигания повернется на 180°.
после регулируем 1,2,3,5 кулачки, зазар 14-17

[Driver]

Блин, вчера решил отрегулировать клапана, ибо был характерный треск (как на холодный, так и на горячий двигатель), привез машину в гараж, скинул всё что надо, отрегулировал цепь, прошел где-то час. Выставил коленвал по меткам на звездочке распреда и на корпусе подшипников, бегунок трамблера в это время смотрел на провод ведущий к 4 цилиндру, а метка на шкиве коленвала совпала с меткой на блоке цилиндров. Двиг был теплый ещё, поэтому я решил оставить машину в гараже и утром отрегулировать клапана.

Просто на всякий случай всунул щуп в 8-ой кулачек, он пролез свободно, так же и в 6-м., ну думаю двиг остынет за ночь, зазор будет ещё больше, надо будет регулить. Прихожу я утром, втыкаю щуп, а он не лезет, клапан зажат. Че это за хрень? На теплом двиге зазор был больше, чем на холодном. Известно, что при нагревании вещество расширяется, а тут все наоборот. Прокрутил коленвал ещё раз, опять совместил все метки и такая же хрень, щуп не лезет ни в 8, ни в 7-ой, ни в 6-ой кулачек.

Так же не смог отвернуть контргайки и с трубой и без пробовал, боялся сломать рычаг. Плюнул на всё, собрал, завел. Треска нет. Видимо трещала цепь, которую я накануне подтянул. Клапана не трещат, но я боюсь что они зажаты и прогорят. Че делать народ?

Добавлено (12.10.2010, 18:14)
---------------------------------------------
и какие симптомы указывают на зажатые клапана?

[mike]

Quote (Driver)

На теплом двиге зазор был больше, чем на холодном. Известно, что при нагревании вещество расширяется, а тут все наоборот

да, тоже очень удивился

Quote (Driver)

и какие симптомы указывают на зажатые клапана?

неустойчивая работа на холостых после прогрева и может даже заглохнуть. это у меня наблюдалось такое.
возможно есть еще какие-то

Quote (Driver)

щуп не лезет ни в 8, ни в 7-ой, ни в 6-ой кулачек

при нуле градусов? а 7 здесь причем? там ведь только 8 и 6

[Driver]

Quote (mike)

при нуле градусов? а 7 здесь причем? там ведь только 8 и 6

В моей мурзилке описано двухэтапное регулирование, то есть КВ выставляется в два положения и регулируется по 4 клапана сразу. Так вот, 4-х клапанное регулирование включает регулировку 8,7,6,4 кулачков при положении КВ, когда метка на звездочке РВ совпадает с меткой на корпусе подшипников. На всеми уважаемом сайте кар-экзотик приводится такой же принцип регулировки: /car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-engine-8.html .Но мне советовали регулировать в 4 положения КВ, что я и пытался делать.

Quote

неустойчивая работа на холостых после прогрева и может даже заглохнуть. это у меня наблюдалось такое.

Не, у меня даже на 500 оборотах не глохнет, когда прогреется.

Quote (mike)

да, тоже очень удивился

Вот так и есть, я сам не знаю че и думать. В субботу поеду опять, разберу всё на горячую, засуну щуп и сфотаю.

[mike]

слушайте, парни. у меня стоит распредвал 213, хочу поменять рокера и пружины под клапана.
так вот, какие надо брать рокера стоковые, т.е. 2101 или от 213 нивы? или разницы в них нет?

[Вовчик52]

Quote (mike)

хочу поменять рокера и пружины под клапана

причина? сейчас рокера идут кривые,косые,сырые.вчера комплект завернул одан-все рокера новые а на полусферу на пальчик не лезут.так что подумай.а рокера все одинаковые.во всяком случае не попадались другие.

[mike]

Quote (Вовчик52)

причина?

причина, что постоянно начинает постукивать один клапан, причем все регулируется должным образом! все после переборки
на этих выхах хочу по рейке попробовать отрегулировать, если сосед по гаражам найдет ее.

Quote (Вовчик52)

сейчас рокера идут кривые,косые,сырые

это да, в курсе

Quote (Вовчик52)

а рокера все одинаковые

а выработка на рокерах может повлиять на это? правда ее там практически нет

[француз]

Quote (Dark-side_racer)

Тарелки клапанов отполированы. Кроме того, отполированы также и стержни клапанов, что дает существенно меньший износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков и улучшает теплообмен между стержнем и втулкой

Зачем тарелки клапанов отполировывать, тем более при такой большой проделанной раоботе. Надо тогда сразу замахнуться на классиков, на нашего Вильяма, так сказать Шекспира А если более конкретно или поставить штатные тарелки с роспуском или титановые доработанные тарелки. Вот ссылки на статьи про то и про другое, и не надо ничего полировать
/niva-fr.ru/?page_id=99
/niva-fr.ru/?page_id=483