Сообщений в теме: 14

[kuzma]

сегодня заглянул в банку воздушного фильтра и был неприятно удивлен на выходе от сапуна лед не много но есть
тосол не уходит дым нормальный машина практически каждый день в движении гараж сухой проветриваемый...раньше такого не было не думаю что это конденсат....но приводит к тому что обмерзают гвж соответственно и расход в верх и слишком богатая смесь

[2105]

Подай на впуск "кастрюли" горячий воздух с выпускного коллектора.Данная функция и предусмотренна,что бы не обмерзали ВЖ и дроссельные заслонки в период прогрева холодного двигателя на морозе.И что бы после остановки горячего,пространство под "кастрюлей" остывало постепенно и не так сильно скапливался водяной конденсат,который в дальнейшем может замёрзнуть.

[kuzma]

Quote (2105)

Подай на впуск "кастрюли" горячий воздух с выпускного коллектора.Данная функция и предусмотренна,что бы не обмерзали ВЖ и дроссельные заслонки в период прогрева холодного двигателя на морозе.И что бы после остановки горячего,пространство под "кастрюлей" остывало постепенно и не так сильно скапливался водяной конденсат,который в дальнейшем может замёрзнуть.

раньше не страдал от отсутсвия гофры сколько зим прошло....а гофру завтра куплю поставлю..посмотрим к утру появится что нить или нет....когда обнаружил высушил все

[2105]

Quote (kuzma)

раньше не страдал от отсутсвия гофры сколько зим прошло....

А зимы то стали не намного холоднее,просто величина перепада суточных температур становится с каждым годом больше.Вот и пора нам всем вспомнить что задумывалось инженерами при разработке двигателей.А задумывалось то,как можно раньше подать тёплый воздух в корпус фильтра карбюратора и поддерживать там температуру около +20 гр. при отрицательной забортной.

[catboy]

Такая же хрень наблюдается. Водичка замерзшая в кастрюле и куржак в шланге от сапуна.
Еще волнует такая ситуация - при сильном газовании из глушака вылетает черная вода, прямо ручьем.
а на холостых оборотах если поднести руку к глушаку, то на ладошке наблюдаются черные капельки.
Что за хреномуть такая?

[kuzma]

у меня все решилось установкой подогрева смеси ...

Quote (catboy)

куржак в шланге от сапуна

а вот куржак в сапуне это не есть гуд...тосол не уходит ?проследи...посмотри на щупе не эмульсия ли

[catboy]

На щупе нет ничего кроме масла. Тосол в норме.
Куржак не постоянно, а только в сильный мороз.
Кстати, а что за такая система подогрева?

[kuzma]

Quote (catboy)

Кстати, а что за такая система подогрева?

гофра идет с жаровни на банку фв и перекрывается с режима лето на режим зима то есть с гофры

[kuzma]

Quote (kuzma)

На щупе нет ничего кроме масла. Тосол в норме.

масло однородное?не пенится?цвет/прозрачность в норме?

[catboy]

Цвет масла черный. Грядет замена.

[catboy]

Точняк! Прицепил я эту гофру к кастрюле, переключил на COLD.
Теперь в кастрюле сухо и никакого льда. Да и прогреваться стала быстрее.

[catboy]

Вот лекарство от белой хрени и всякого рода говна в кастрюле.
/litewind.nnov.ru/Niva/Filter.php3
Ваше мнение, Господа?!

[2105]

Quote (catboy)

Вот лекарство от белой хрени и всякого рода говна в кастрюле.

Принцип вполне ясен.Нечто подобное отдельные индивидуумы присобачивают к газовому редуктору (на машины оборудованными ГБО).Таже трубка крепится вместо винтовой пробки для слива газового конденсата.На другом конце трубки пластиковая бутылка обьёмом 0,33л. от кокаколы или фанты.Сие придуманно для того,что бы регулярно не отвинчивать резьбовую пробку в нижней части редуктора для слива конденсата.Весь конденсат стикает и собирается в бутылке.После её заполнения оную меняют на новую.Бутылки хватает достаточно на долго.
Лично я думаю,что не стоит городить весь этот огород.На более менее исправном двигателе (целиндровая группа) масло и эмульсия в холодный период времени особо не досаждают.А наличие таковых в большом обьёме,в корпусе воздушного фильтра,вполне могут указывать на повышенное давление картерных газов в следствии неисправности (изношенности) целиндропоршневой группы.Как вариант маслоотделительные кольца.Или неисправности малой или большой ветви вентиляции картера.Особое внимание стоит уделить именно малой,то есть залотниковому устройству (запору) в карбюраторе,куда подводится малый шланг от маслоотделителя.Который не вполне корректно называют сапуном.Сапун как раз расположен в чулке заднего моста и в КПП.
Считаю,что необходимо привести в порядок все эти системы,а не "лечить" их неисправность внедряя доморощенное приспособление.Которое не так уж и просто изготовить полностью герметичным.Тем более,что этот кустарный агрегат занимает достаточно большой обьём подкапотного пространства.

[kuzma]

Quote (2105)

вполне могут указывать на повышенное давление картерных газов в следствии неисправности (изношенности)

самое интересное что с наступлением гололеда масло в банке воздушного фильтра у меня пропадает совсем....зависит ведь еще от того как ты ездиш....я свою по лету кручу много и с удовольствием...люблю прохватить по городу когда дорога позволяет активно двигаться шашкой в потоке...а как открутиш ее хорошо так и масло на ружу откуда только можно давит...вот и думаю к лету маслоотделитель мутить

[2105]

Разумеется,при перегазовках кольца подъизношенного двигателя пропускают газы в картер.Там в свою очередь создаётся повышенное давление и штатная система вентиляции оного не справляется со своей задачей.И как следствие маслоотделитель также пропускает в нутро корпуса воздушного фильтра излишки масла.В этом легко убедиться сняв конец шланга большой ветви вентиляции со штуцера корпуса воздушного фильтра.При энергичном подгазовывании тягой карбюратора видно как на повышенных оборотах из него вырывается дымок.А если надеть на конец этого шланга воздушный шарик,или просто заткнуть его ладонью руки,то повышенное давление,как говорится будет на лицо.
Всё это говорит о предстоящем в недалёком будующем ремонте двигателя,как минимум замены маслосьёмных и компрессионных колец.