Сообщений в теме: 26

[ALX]

Господа, назрел такой вопрос: по сервисной книжке менять смазку в ступице рекомендуется каждые 20 000 км. Кто , что думает по этому поводу? Оправдана ли такая частота, и кто по своему опыту как часто там менял смазку, если конечно делал это вообще?...

[Ruslan]

лично я поменял смазку вместе с подшипниками когда застучало-заскрипело.
использовать лучше не литол, а мс-1000.

[Vitaliy2008]

я при заменеподшипников смазал мобиловской смазкой все которая синего цвета (сама смазка)

[Lotus]

Vitaliy2008, прально сделал хорошая смазка тока ценой кусается но и служит долго.

[finex]

тоже этим вопросом озабочен, все таки не хочется доводить до скрипов и стуков. Если смазать своевременно подшипники больше походят.

[ALX]

За совет со смазкой спасибо! А так, я понимаю, что большенство лезет в ступицу, когда она того уже просит... По 20 000 пересмазку особо никто не делает...

[Bombila]

Quote (ALX)

По 20 000 пересмазку особо никто не делает...

И по 40 000 тоже, на неделе менял внешний подшипник, ну и за одно литольчик поменял))

[Ruslan]

ALX, полезешь люфт регулировать заодно и смажешь

[Vitaliy2008]

Lotus, лучше смазку взять дороже, чем подшипники менять постоянно да и не очень она дорогая рублей по моему 150-200 стоил баллон с ней я не жалею оставленных на нее денег

[zeit1]

Смазку провожу только при регулировки люфта. Литол. Качество подшипников тоже сейчас оставляет желать лучшего. Поставил волжские, т.к. на 46 тыс загудели родные, а волжские валялись в бардачке так на всякий случай. В итоге через 7 тыс поменял, износ такой что как будто тыс 200 прошли, поставил Сакс все тип топ 20 тыс прошел. посмотрим что дальше будет! Да кстати вопрос? Кто как производит затяжку подшипника?

[KravchenkoK]

У меня замена подшипников и смазки была на 57 тыс км.....Ничего не гудело просто для свой безопалтности поменял....А то черт знает че там твориться..

[Babus]

При замене смазки надо промыть подшибник от старой, для этого надо его снять со ступицей, а это гемор.
По этому: смазка на меняется, а докладывается по 10-15 гр при регулировке зазора (люфта).
Смешивать смазку между собой - идея плохая, поэтому при регулировке надо класть литол-24, а при замене, что выберешь.
Обрати внимание - при регулировке надо менять гайки на новые, можно оставить старые, но при кернении они не дадут такой жесткости и люфт появится намного раньше.

[johni2004]

Quote (zeit1)

Кто как производит затяжку подшипника?

По ощущениям
Если делать по мурзилке,то нужно иметь большой дин,маленьким не сделаешь правильно.
Затягиваешь на 2-ку,вращаешь диск в одну и в другую сторону,дабы подшипник сел плотно и промазался.Далее отвинчиваешь и снова затягиваешь гайку но уже на 0.7-еще несколько раз вращаешь диск туда-обратно,а после немного!!!(на 0.1-0.15) ослабляешь гайку и вальцуешь.
Если перетянешь-подшипники сгорят не пройдя и 5 тысяч,а недотянешь-подшипники разобьет....дальше думаю объяснять не надо

Один раз сделав с дин ключем,после рука уже помнит усилия.
Так что внимательно и аккуратно и без резких движений

[johni2004]

Quote (Babus)

Обрати внимание - при регулировке надо менять гайки на новые, можно оставить старые, но при кернении они не дадут такой жесткости и люфт появится намного раньше.

да,да забыл об этом упомянуть.Спасибо Babus!

[zeit1]

Так как ключа нет у меня тоже делал по ощущениям. пока тьфу тьфу ходят. перетягивать нельзя это. Гайки менять надо также и при замене шаровых. Но всетаки ключик надо будет прикупить. не на ступицах так в другом месте пригодится. Вещь нужная в хозяйстве.

[johni2004]

Quote (zeit1)

всетаки ключик надо будет прикупить. не на ступицах так в другом месте пригодится. Вещь нужная в хозяйстве

эт точно!даже ГБЦ без дина правильно не воткнешь

[Eugen[kgn]]

Да, не имея "динамы", башку даже трогать не стоит.

[Михуэлло]

Промывал ступицу и подшипники в керосине после покупки авто, то бишь на 32 тыс. И то, так, попутно, с тормозами с дядей ковырялись, диски меняли, ну и подшипники проверили. Ничего криминального не было. Заложили Литол-24, с тех пор (ща 90 тыс почти пробег) обновлял литол только в колпачке, когда зазор подшипников проверял.
Меня дядя учил так: затянул гайку (не до усеру конечно ) слегка, крутанул колесо пару раз для самоустановки, а потом начинаешь отпускать потихоньку и покачивать до еле ощутимого люфта. Зазор должен быть, если не ошибаюсь, 0,02 мм, так что нужно быть чувствительным! Вообщем ничего тут хитрого

[Babus]

Я при регулировке снимаю гайку, шайбу и качаю литол в подшипник, потом ставлю шайбу и гайку, но тяну не сильно.
так чтоб люфт чувствовать, а далее подтягиваю (уверенно) пока при врашении гудеть на начнет, а потом медленно ослабляю.
Готово когда нет шума, нет зазора, а колесо свободно катется пять оборотов.

Да, совет из личного, если машина плавала, подшипники лучше сразу поменять. Летом затопило дачу на 40 см, я на своей прополз 200 метров по воде, смазку вымыло и им того стало

[Михуэлло]

Babus, зазор (те 0,02 мм) должен быть