Сообщений в теме: 7

[Eugen[kgn]]

Итак, хочется услышать ваши мнения, советы, наблюдения.

Обсуждаем сальники, находящиеся не только в движке, но и в КПП, редукторе моста и все остальные.

Начну с себя. Итак, ГБЦ (сальники клапанов): стояли Хорс безкорпусные. Г**но еще то..... Прошли меньше 5 тык, а уже все разорвались и стали похожи хз на что. Сейчас поставил Goetze. Отзывы о них очень хорошие. Да и на вид внушают доверие.

Остальные сальники в моих авто стоят еще с завода! (Кроме копейки, там какие-то итальянские стоЯт.)

Теперь жду ваших наблюдений\советов и т.д.

[ALX]

незнай... Лично меня сальники в движке пока не донимали... Ни на старой машине, не на новой. И везде я ими очень доволен. Кроме редуктора. Вот эта беда! на месте соединения кардана и редуктора всё время подбрызгивает... и достаточно так не мало. Где-то в умной книжке читал, что нормой считается, если при поднятом заднем мосте около 15 минут вращать колёса на скорости около 100км/ч, то оттуда должно вытечь не более 5 капель масла... Это ведь дохрена! а считается нормой. У меня за этот тест вытекает 1 - 2 капли...

[Eugen[kgn]]

Quote (ALX)

нормой считается, если при поднятом заднем мосте около 15 минут вращать колёса на скорости около 100км/ч, то оттуда должно вытечь не более 5 капель масла

ДАНУНАФИГ!!!!!! Нормой считается, когда ни одной капли масла не вытекает. Я раньше думал, что "классики" у которой не сопливит редуктор моста просто не существует. Я ошибся! Такой экземпляр есть! Семерка 2004-го г.в., которая ко мне на ремонт приезжала. Это единственная тачка которую я видел, у которой не сопливит редуктор...
Пробег у семерки около 70 тык, и вокруг моста и над мостом (где обычно все в масле) нигде нет признаков масла. Днище было не вымыто.

[ALX]

Eugen[kgn], есть вероятность, что там (в редукторе) вообще сухо! Ты сам себе протеворечишь! Если говоришь, что не видал классик, у которых не сопливят редукторы, то как же может быть, нормой абсолютно сухое!?!! ВЕдь по понятию, нормой нужно называть то, что является большенством. Или среднеарифметическим.... Короче, по твоему опыту, как механика, как там обычно дела обстоят у людей по статистике?

[Eugen[kgn]]

В том то и дело, что в редукторе было как раз не сухо. Я сначала и сам подумал, что там масла нету, но когда выяснил что оно есть, я так, мягко говоря прифигел....

Я хоть и понимаю что это исключение из правил, но тоже хочеццо такого результата.

А по поводу 1-2 капель за 15 минут - это все-равно много..... Если бы 2 капли на 150 километров - это я считаю можно было бы пережить.

P.S.: У меня даже на стоящей машине с моста капает. Причем нехило. Так что как до редуктора доберусь - сальник поменяю. Сейчас думаю какие лучше брать.... Наши БРТ или еще какие...

[ALX]

У меня на старой четвёрке даже при замене этого сальника на новый вытекало всё-таки больше, чем сейчас на сёмке... Я не спорю, что это многовато и не очень приятно, но я очень сомневаюсь, что это можно исправить заменой сальника... просто валы о которые они трутся не бывают у нас идеально гладкими... отсюда и результат. К тому же каждая замена сальника принуждает всё сильнее поддягивать гайку в редукторе, а это давит на распорную втулку, которая естественно не может сжиматься до бесконечности .... А замена неё - это уже ремонт редуктора - а это не шутки! Так что пусть по капельке вытекает... Однозначно легче изредка масло доливать.

[Bombila]

я не давно чинил коробку и заодно поменял задний сальник коленвала хотя он был в норме, но так как машина 93года и сальник стоял заводской я решил поменять его на новый, а он сцуко потёк сразу же, и залил корзину сцепления, от чего оно стало пробуксовывать ессесвено. Марку не запомнил продали его голым, без упаковки.

[Vitaliy2008]

Eugen[kgn], У меня тоже редуктор сухой, и масло там есть, а сальники в двиг я ставил немецкие, они в пакетиках продаются, не помню название, менял под шкивом, сами коричневого цвета, в редукторе вообще ничкгго не трогал