Сообщений в теме: 9

[sscdimon]

Всем известное слабое место классики - соединение лонжерона с усилителем пола. Там со временем обязательно появляется коррозия, а потом и вовсе ложерон отделяется от усилителя. Если покупать усилитель пола в магазине, так называемый топорик, то сделан он будет из откровенной фольги. Я сделал его из квадратной трубы 50х50 толщиной 2мм. Он отлично продходит в лонжерон, просто его диаметр не уменьшается как у штатного усилителя. Для надёжности кроме сварки я прикрутил его болтами под соединителем порога и тоннеля, на котором стоит сиденье, и в самом конце. Так и варить удобнее, когда он притянут. Цена трубы 50х50х2 всего 350р за 3 метра, хватит на 2 стороны и ещё останется куда-нибудь встунуть.

Получаем усиление прочности, жёсткости кузова и пассивной безопасности.



Фотки можно посмотреть тут: /my.mail.ru/ma...o?album_id=2106

[lost_c-s]

Мы пошли дальше и соединили передний и задний лонжерон

[mike]

лонжерон на болты - это сильно!

[Vitaliy2008]

mike сказал:

лонжерон на болты - это сильно!

это сверх круто я бы сказал, главное соединение жесткое получается-лонжерон стоит крепко Новое слово в кузовном ремонте

[tarzan1974]

Vitaliy2008 сказал:

mike сказал:лонжерон на болты - это сильно! это сверх круто я бы сказал, главное соединение жесткое получается-лонжерон стоит крепко Новое слово в кузовном ремонте

мне кажется ключевые слова -

sscdimon сказал:

Так и варить удобнее, когда он притянут.

[sscdimon]

Под сиденьем получается самая высока точка, туда особо не приваришься - мешает усилитель, и как следует не прижмёшь. Машина поднимается раньше, чем лонжерон прижимается к полу, т.к. он корытом сделан. А болт там калёный 10.9. С самодельной шайбой 4мм большой площади отлично распределяет нагрузку, не выгибая пол и не сравнится в прочности со сваркой никогда. И да, против машины на болтах вообще ничего не имею, явный плюс в ремонтопригодности. Хочу попробовать на эту тему крыло поставить на болты хотя бы сверху, сделав вварные гайки в брызговике. Кстати у меня в поло седане, штатно морда прикручена на болтах, что имеет несомненный плюс в случае легкой аварии:


Соединить лонжероны я тоже вначале хотел, но подумал что соотношение гемор/польза не в сторону соединения
Кроме того, есть мнение, что в случае соединения лонжеронов жёсткость черезмерно увеличится и кузов будет рваться в самых нагруженых местах, но это хз.

[Vitaliy2008]

крыло на болты можно, но лонжероны должны быть жестко связаны с кузовом, в случае аварии машина превратится в груду железа-болтами разорвет железо и все на этом закончится. И варить лонжерон легко и непринужденно без всяких извращений с болтами

[Vitaliy2008]

sscdimon (27 May 2015 - 12:20) писал:

Кстати у меня в поло седане, штатно морда прикручена на болтах, что имеет несомненный плюс в случае легкой аварии:

телевизор не несущий элемент, на многих машинах он на болтах держится.

[sscdimon]

Там всё приварено, болты для большей надёжности!

[tarzan1974]

sscdimon,под болты необходимы технологические отверстия,которые ослабляют металл