Сообщений в теме: 39

[Patch]

В общем такая проблема- имел место быть перегрев двигателя, не сильный, но все же перегрев. После этого из выхлопной трубы начал валить белый дым (на улице -3 очень влажно) но он при нагреве ДВС не проходил, то есть выхлоп белый даже при прогретом двигателе...сначала по банальной невнимательности внимания не обратил, проехал где то км 100 после этого. Потом друган заявил что что то не так, я полез посмотреть уровень масла, на щупе чуть выше уровня самого масла заметил капельки воды, так как смотрел в вечернее время, само масло хорошо разглядеть не удалосью. У меня закладывается подозрение о прогоревшей прокладке ГБЦ, и соответственно о попадании в масло ОЖ(у меня залито примерно 40% тосола и 60% воды). Охлаждайка уходит где то на 100 км примерно 1,5 литра, но куда девается-вопрос. С краника отопителя чуть чуть капает, но думаю столько от туда не выльется...
Собственно вопрос: можно ли на масле в котором содержиться ОЖ проехать километров 15-16 и каковы последствия данного действия или не стоит рисковать?
P.S.: просто во дворе менять прокладку ГБЦ не очень удобно, а гараж в другом районе- в 15 км от места где стоит машина....+ тащить пока не кому, ребята щас заняты до нельзя...

[David]

посмотри при свете дн на масло на щупе повнимательнее если оно имеет странный цвет, запах. То не стоит даже заводить двигатель....
Чем чревато гм может и кулак дружбы прилететь....
ещё глянь на ОХ жидкость если в ней есть следы масла...

[Patch]

Quote (David)

посмотри при свете дн на масло на щупе повнимательнее если оно имеет странный цвет, запах. То не стоит даже заводить двигатель.... Чем чревато гм может и кулак дружбы прилететь.... ещё глянь на ОХ жидкость если в ней есть следы масла..

Следов масла в охлаждайке нету 100% так как даже при малом свете, там будет видна радужная пленка...да и маслу по моему ни как не попасть в ОЖ... но в общем если в масле есть даже чуть чуть ОЖ то заводить в общем нельзя, так?

[David]

Quote (Patch)

да и маслу по моему ни как не попасть в ОЖ...

практика показывает бывает(правда на классике не проверял)
свойства масла сразу изменяются и теряют свои смазочные свойства. Работа двигателя связана с трением и при недостаточной смазке. От повышенного трения будет очень большой износ,задиры что может привести к плачевным последствиям....

[David]

не говоря уже что в камеру сгорания поподает очень интересная смесь......

[автоэлектрик_52]

Patch, выяснить уходит ли охлаждайка в камеру сгорания очень легко выкрути свечи и просматривай каждый цилиндр засунь маленькую лампочку на проводах через свечное отверстие и смотри на поршня донышки должны быть в нагаре в тот цилиндр в который попадает охлаждайка поршень чистый настолько что выглядит как будто только что с магазина

[Patch]

Quote (автоэлектрик_52)

Patch, выяснить уходит ли охлаждайка в камеру сгорания очень легко выкрути свечи и просматривай каждый цилиндр засунь маленькую лампочку на проводах через свечное отверстие и смотри на поршня донышки должны быть в нагаре в тот цилиндр в который попадает охлаждайка поршень чистый настолько что выглядит как будто только что с магазина

Спасибо, завтра гляну. Если все цилиндры будут в нагаре, то получается ОЖ поступает в масло минуя камеру сгорания...В этом случает также будет виновата прокладка ГБЦ, или уже что то посерьезнее? И как узнать не повело ли головку блока?

[автоэлектрик_52]

Patch, от перегрева 90 процентов ведёт головку на классике лучше снять промерить и заменить прокладку для промерки головы идеально подходит строительная линейка кладёшь по диагонали на плоскости и смотришь на просвет ( ещё признак перегрева это когда откручиваешь болты ГБЦ то они кажутся слабозатянутыми )

[Patch]

мда....все печально...огорчили вы меня господа.. ну что же...спасибо за советы...завтра буду вылавливать товарищей для буксировки в гараж....буду все таки надеяться на лучшее-как говориться "надежда умирает последней"...

[автоэлектрик_52]

Patch, не стоит огорчаться работа неприятная но не сложная

[Patch]

Quote (автоэлектрик_52)

Patch, не стоит огорчаться работа неприятная но не сложная

Да по снятию и установке ГБЦ проблем нет, в автосервисе работал, переделал этих операций достаточно... Меня сейчас больше всего волнует как машину в гараж доставить и где достать денег на фрезеровку головы...

[автоэлектрик_52]

Quote (Patch)

где достать денег на фрезеровку головы...

вроде бы операция не сильно дорогая

[Patch]

Ну ладненько, "вскрытие покажет" завтра поганю машину в гараж...Надеюсь на лучшее...

Добавлено (15.12.2011, 08:59)
---------------------------------------------
сегодня глянул под цветом фонаря, эмульсии на масляном щупе нет, на крышке маслозаливной горловины тоже нет(машина простояла ночь при температуре около 0). Получается в масле жижки совсем чуть чуть? И о трещине в блоке можно забыть?

[mike]

Patch, еще я советую посмотреть колпачки маслосъемные.
у меня такое было однажды. тоже думал ОЖ в масло хреначит. масло было на уровне, тосол не уходил, эмульсии не было, но думило до ужаса белым.
оказалось косячили маслосъемные колпачки, они там просто развалились

[TarakanY2K]

Patch, У меня 3 года назад тоже краник потек но я не заметил и в итоге уровень ушел только до уровня блока, далее прогорела прокладка под бошкой и ОЖ попала в 3 и 4 горшок, За машиной как дымовая шашка была привязона. Бошку слава богу не повело, однако пришлось заменить постель РВ и поршневую, так-как в 3 и 4 горшке на поршнях выбило перегородки.
Кстати автоэлектрик_52, ты не прав... Я когда двигун вскрыл там поршня выглядели одинаково (с нагаром), при этом на 3 и 4 горшках были кристаллические отложения (остатки перезженого тосола).

Добавлено (15.12.2011, 18:08)
---------------------------------------------
[p.s.] кстати при прогаре прокладки не обязательно ОЖ попадает в масло и наоборот... может и просто ОЖ в горшки попадать.

[Vitaliy2008]

Quote (Patch)

да и маслу по моему ни как не попасть в ОЖ

легко и непринужденно-ГБЦ деформируется при перегреве и прокладка уже не обжимает герметично маслянные каналы и каналы системы охлаждения, вот и попадает ОЖ в масло

[автоэлектрик_52]

Quote (TarakanY2K)

автоэлектрик_52, ты не прав... Я когда двигун вскрыл там поршня выглядели одинаково (с нагаром), при этом на 3 и 4 горшках были кристаллические отложения (остатки перезженого тосола).

скажу что раз на раз не приходится но в большинстве случаев именно намытость была на лицо

[Patch]

В общем сегодня скинул головку...Медный овал, по моему он идет на масляный канал(?) с одной стороны чуть более сжата чем с другой (/alsnab.ru/product/cb001337/ - та что посерединке сверху)+ нагара на камерах сгорания мягко говоря много...на клапанах так же...следов попадания ОЖ в цилиндры вроде бы нет почистил днища клапанов от нагара- на выпускных клапанах идет сначала черный нагар, ломкий, под ним нагар рыжеватого оттенка, потом идет белый нагар... общий слой я так полагаю около 1 мм(на мой взгляд). Впускные клапана в равномерном черном налете, только во 2 и 3 цилиндрах впускные клапана имеют под черным нагаром чуть заметный рыжеватый оттенок(если присмотреться)...Масло под клапанной крышкой было без эмульсии, вроде как и воды я там не разглядел(хотя снимал все в торопях, может не заметил ) масло не сливал. Так почему машина тогда дымит? При перегазовках дыма ну просто жуть, идет столбом где то на 2 метра из глушителя (на 2500-3000 об\м) потом уже развивается ветром...Может есть у кого какие нибудь соображения? Уже не знаю что делать...завтра поставлю новую прокладку, и затяну голову...может попутно что нибудь глянуть/сделать??

[David]

поменяй сальники клапанов

[Patch]

Quote (David)

поменяй сальники клапанов

Это как я понимаю маслосъемные колпачки?