Сообщений в теме: 31

[snake]

говорят что без катализатора уменьшится расход, если уменьшится то на сколько?

[eSko]

евро2\ евро3 у тебя?

[doc]

snake, во-первых, он называется нейтрализатор (каталитический). во-вторых, если он рабочий, то извлекать его не стОит. прирост в несколько процентов мощности - ты не почувствуешь, а только, возможно, сделаешь хуже (возможен звон выхлопа). Так что не издевайся. Вот как ему прийдет конец, тогда и подумаешь!

[snake]

Quote (eSko)

евро2\ евро3 у тебя?

eSko, ЕВРО 3.

[Vitaliy2008]

snake, если убрать катализатор, то придется мозги прошивать на безлямбдовый режим.

[eSko]

Quote (Vitaliy2008)

если убрать катализатор, то придется мозги прошивать на безлямбдовый режим.

угу, на евро3 только так! но есть свои плюсы - она поедет получше, так как очень удушена экологией

[Vitaliy2008]

eSko, не велика будет разница в динамике, но звук выхлопа изменится в плохую сторону, да и прошивание мозгов дело не дешевое.

[eSko]

Quote (Vitaliy2008)

не велика будет разница в динамике

евро3 не едет вооообще... так что заметно, да и звук выхлопа это на вкус и цвет..мне наоборот больше нравится

[HarD]

Все одинаково едет. И карб и евро2 и евро3. Там разница в десятых долях лошадиной силы. Жопометром это непочуять.

[Вовчик52]

а первые инжектора на девятках и жрали меньше и ехали лучше. вот вам и фокус.

[Vitaliy2008]

Quote (Вовчик52)

жрали меньше и ехали лучше

была у моего друга зубила на инже, ехала как и карбовая и расход тот же был, не заметно, чтобы лучше что то было, только успевал датчики менять...

[Вовчик52]

Vitaliy2008, значит прошивка была такая пенсионЭрская.
А вообще катализатор является дополнительным глушителем и он довольно плотный если в него подуть сжатым воздухом. делайте выводы будет машина резвее или нет.я лично без него обхожусь.

[Vitaliy2008]

Вовчик52, прошивка с завода какая была, туда никто не лез, зато датчики только успевал менять, особенно положения дроссельной заслонки, а насчет пропускаемости катализатора, система просчитана так, что при циркуляции отработанных газов создается разряжение на выпуске, тем самым цилиндр быстрее заполняется смесью. А по прошивкам на заводе такая поставлена тоже не так просто, все же это городская машина а не гоночная.

[eSko]

Vitaliy2008, ты всерьез считаешь что там прям всё просчитывали?? ввели в России с 08года евро 3 и заводу не куда было деваться... прикрутили всё лишь бы в нормы экологичности уложится, а на остальное забили

Quote (HarD)

Жопометром это непочуять.

жопометр ни к черту значит

[Vitaliy2008]

eSko, да суть в том, что машина от карбовой не отличается ничем никакие инжектора.

[Вовчик52]

Quote (Vitaliy2008)

система просчитана так, что при циркуляции отработанных газов создается разряжение на выпуске, тем самым цилиндр быстрее заполняется смесью. А по прошивкам на заводе такая поставлена тоже не так просто, все же это городская машина а не гоночная.

вот кто со стороны незнающий прочитает-и впрямь подумает что правда
Какого хрена тогда на сайте чиптюнер.ру столько вариантов СЕРИЙНЫХ прошивок?потому что нет предела совершенству.
а то что выхлоп просчитан-почему тогда разные длины коллекторов на выпуске у средних и крайних горшков? а когда ставят ПРАВИЛЬНЫЙ паук-там выдерживается и равенство и определённая длина,которая несколько больше чем сток?думаю вопрос закрыт

[Vitaliy2008]

Вовчик52, для городских условий машины хватает, на улицах города сраурейсингом все равно не заниматься, а все эти приблуды-прошивки и пауки стоят так, что для города оно не надо.

[Вовчик52]

Vitaliy2008, прошивка с блоком должна идти нормальная. если нет-перешиться есть смысл.

[Vitaliy2008]

Вовчик52, так то оно да, все должно быть нормальное, в первую очередь прокладка между рулем и сиденьем, от нее уже зависит работа остальных узлов

[andreich1137]

так прошивать все же желательно если нейтрализатор удалить? я про наполнение цилиндров задумался ...