Сообщений в теме: 22

[Driver]

Вот такая хрень у меня недавно появилась, когда глушу мотор, он бывает ещё один раз тарахнет, а бывает и два раза. Че это такое может быть?

[Ermac]

познее зажигание карб...и у меня так иногда бывает когда глушиш на больших оборотах))

кст не в тему(незнаю толком куда и как разьяснить) когда выворачиваю руль вправо издает не оч понятный звук(типа трения резины...или резины и асфальта или хз чего...влево руль как всегда вправо иногда выдает вот такой подозрительный звук..че это?)рулевая глюки ...?)в личку если можно что б офф топ не создать

[Driver]

Quote (Ermac)

познее зажигание карб...и у меня так иногда бывает когда глушиш на больших оборотах))

Это плохо? Вообще я только что с диагностики движка и мне мастер сказал, что зажигание было поздновато, значит он его поставил пораньше.

[Ermac]

это не знчит что поставил раньше =))) время зажигания вляет на расход(каким образом точно не скажу)))

[Driver]

Ну он мне начал перечислять причины большого расхода после диагностики: затянут винт карба обогащенности смеси, пробит провод зажигания, позднее зажигание.

[Вовчик52]

это дизелинг называется.надо топливо отрубать на хх.

[Driver]

Вовчик52, не сильно в этом разбираюсь, что значит отрубать топливо на xx? И чем плох этот дизелинг?

[k@_Z_@k]

Может быть бензин хреновый,может проводка на замке каратит...

[Вовчик52]

Driver, топливо горит не от искры.надо его отрубать.

[Driver]

Вовчик52, а как?

[Вовчик52]

проверь систему эпхх.при выкл зажигании всё отрубаться должно.все клапана.
читай мурзилку. при дизелинге мотор крутится в обратную сторону даже бывает.теоретически может сломать колено.

[k@_Z_@k]

Вовчик52,
Это маловероятно)))

[Вовчик52]

k@_Z_@k, но ничего хорошего точно не будет.

[k@_Z_@k]

Вовчик52,
Если колено обломит то? Ессно....
Я с подобной лажей ездил полгода-авто до сих пор ездит и весьма бодро,хотя конечно избавиться от этого надо.

[Вовчик52]

k@_Z_@k, колено это теоретически. ты ведь как мотор глушишь?на передаче..а там такой удар!

[finex]

Была фигня такая, при замене экономайзера хх разбирал его, и когда болты там где мембранка закручивал не вытянул игру до упора а зажал винты как было, в результате хода мембраны не хвататало чтобы игла заткнула отверстие для подачи бензина когда глушиш двиг, раскрутил экономайзер, сделал вытяжку и прикрутил обратно, и все пропало. Самое простое проверить работоспособность узла это при работающем двиге сними с экономайзера трубочку которая от пневмоклапана идет, двиг должен заглохнуть, если не глохнет значит игла не закрывает отверстие для подачи топлива на хх, потому и колбасит двиг когда глушиш, бензин продолжает поступать в цилидры.

[k@_Z_@k]

Вовчик52,
В смысле на передаче?На нейтраль и глушу...

[Vitaliy2008]

Driver, Просто попалось такое топливо, по идее под каждое топливо надо корректировать зажигание, потому, что октановые числа немного различаются, от этого и детонация и карбюратор тут не при чем. Чтобы избежать при выключении зажигания включай передачу и отпускай сцепление как двигатель заглохнет, детонации не будет.

[Driver]

Vitaliy2008, спасибо.

[Сержант]

Quote (Вовчик52)

ничего хорошего точно не будет.

на карбюраторной 2110 так порвался ремень грм. Сначала не понятно было что случилось, помаслал стартером, не заводится, потом доперли в чем дело, менял ремень в минус 27 на улице, а закончилось тем что тысячь через 5 оборвало тарелку клапана и п.....ц, новая поршневая, новые кольца, новая ГБЦ