Сообщений в теме: 34

[LeRoi]

Доброго времени суток Вам. У меня такая проблема... выставляю УОЗ, при 50км/ч тапку в пол, брякание недолгое, то бишь все путем. Через непродолжительное время УОЗ сбивается и зажигание становится слегка поздним, потом все сильнее и сильнее вплоть до отказа двига заводиться Вот в чем вопросец то, ПОЧЕМУ сбивается зажигание??? трамблер прикручен на совесть!!!!

[Eugen[kgn]]

Трамблер старый? Всмысле, насколько он старый

[LeRoi]

все новое, совсем недавно БСЗ ставил

[Eugen[kgn]]

Ненаю, мне тока мысли о трамблере в голову приходят.

[transformator]

а может шпонку надрезало на шестерне грм и зажигание гуляет...?

[transformator]

там разница будет градусов 40

[LeRoi]

Quote (transformator)

а может шпонку надрезало на шестерне грм и зажигание гуляет...?

а как это проверить, визуально я смогу увидеть это??
З.Ы. умирающий натяжитель цепи может на это влиять????

[Юрий111]

Quote (LeRoi)

Доброго времени суток Вам. У меня такая проблема... выставляю УОЗ, при 50км/ч тапку в пол, брякание недолгое, то бишь все путем. Через непродолжительное время УОЗ сбивается и зажигание становится слегка поздним, потом все сильнее и сильнее вплоть до отказа двига заводиться crazy Вот в чем вопросец то, ПОЧЕМУ сбивается зажигание??? трамблер прикручен на совесть!!!!

выставь стробоскопом - заодно и посмотришь куда там метка прыгает. Попробуй, поменяй коммутатор....может причина в нем быть. Но если ты говоришь что машина "глохнет", может и ГРМ

[LeRoi]

Quote (Юрий111)

выставь стробоскопом - заодно и посмотришь куда там метка прыгает.

когда при инсталяции БСЗ выставляли сторобоскопом, метка не скакала... а вот по поводу коммутатора.... попробую

Умирающий натяжитель цепи может быть причиной этого???)

[Юрий111]

Quote (LeRoi)

Умирающий натяжитель цепи может быть причиной этого???)

шпонку смотри. при сломанном натяжителе, или успокоителе, или вытянутой цепи - машина себя по другому ведет себя....
шум цепи то хоть есть?

[transformator]

как проверить... сними ремень генератора и попробуй шкив в разные стороны покрутить у них шпонка одна может будет болтаться

[Alvaro]

А что может быть причиной плавающего угла на контактном зажигании...????

[Vitaliy2008]

Quote (LeRoi)

Умирающий натяжитель цепи может быть причиной этого???)

запросто-цепь не натянута должным образом и сбиваются фазы газораспределения, соответственно угол зажигания тоже

[transformator]

LeRoi, а что же было на самом то деле?уже месяц прошел а мы не знаем истинной причины...

[Юрий111]

Quote (Alvaro)

А что может быть причиной плавающего угла на контактном зажигании...????

А ЭТО КАК? если под светом стробоскопа метка прыгает - то это двигатель подтраивает, если пытается дергаться (более-менее стабльно) в какую-то сторону, это уже центробежный регулятор... Вы уж уточните....

[Alvaro]

Бортовой компъютер БК-6 как и прочие умеет показывать угол зажигания... 50 нормальное(динамическое) значение(данные точнее чем кустарный способ лампочкой).... так вот обычно были незначительные колебания 49-51... но вот коребания стали 47-53... что негативно сказалось как на динамике машины, так и на расходе....
Сегодня при осмотре трамблера понял что с контактной группы соскочил упор от вакуумника, и соотвецтвенно подшипник крутится покуда дает провод....

[DIMON]

поменяй грибок и все

[Юрий111]

Quote (Alvaro)

угол зажигания... 50 нормальное(динамическое

о-о.... как запущено... во первых твой компьютер показывает не "угол зажигания", а УЗСК - угол замкнутого состояния контактов.
второе - нормальным этот угол считается при значении 55градусов,
третье - там есть два варианта (или должно быть) - усредненое для четырех цилиндров, либо для каждого в отдельности.
в любом случае три градуса, это уже много.(допускается,кажется 1)
в первую очередь, проверь состояние втулки трамблера, и подшипника вакуумника....

[Alvaro]

DIMON, глибок от нивы новый...
Юрий111, 55 не показывает в любом случае.... макс. 53... и мин. 47 что видел сколько не крутил...

[Юрий111]

Quote (Alvaro)

Юрий111, 55 не показывает в любом случае.

55 -это оптимальный узск на жигулях. чем меньше узск - тем двигатель стабилнее работает на высоких оборотах и нестабильнее на низких и наоборот... а выставляется этот угол величиной в зазоре контактов прерывателя, по книжке предписано 0,4мм - этот зазор и соответствует узск=55градусов.
если у тебя 50, - не заморачивайся - мотор должен хорошо работать при этом угле. Надо найти причину плавающего узск - их может быть куча.... начни с трамблера, не поленись - полазь в инете, найдешь описание - чего велосипед изобретать? самый простой способ проверить - сними с другой, рабочей машины трамблер и воткни у себя....
ИМХО - если вал трамблера болтается во втулке, можно его и отремонтировать, но лучше купить новый, лучше бесконтактный и перейти на БЗ - забудешь надолго про эти прАмблемы......